順利村 發表於 2018-1-7 10:24
而家有ETA已經好好多, 起碼有得跟時間等車, 再加車入去, 中長期都未必夠客
當然, 最理想做法, 係Cut埋74A ...
將89B拉去濱景就得，配合沙中線通車將82X剁做兩味及／或縮線。
如果入第一城真係幾乎成條89A走返出嚟 :lol
順利村 發表於 2018-1-7 10:24
而家有ETA已經好好多, 起碼有得跟時間等車, 再加車入去, 中長期都未必夠客
當然, 最理想做法, 係Cut埋74A, 加車比72做到繁5-10分鐘一班, 非繁15, 等D人用晒72轉81/85/89/280X出市區, 另外放寬樂景街車長限制, 允許73A線直入火炭, 於火炭站及山尾街設站, 舒緩小巴28K壓力, 亦令埔公客直接到最近地鐵站上鐵出市區。
大埔公路呢啲雞肋地區無可能將72加強到5-10分鐘一班車
你根本唔知大埔公路有幾多人搭車
053h4 發表於 2018-1-7 17:05
根本72太疏先係趕客主因
大埔西九本身都唔知幾好客
就算有需求, 呢個年頭唔會用幾蚊就俾你實現到願望, 72加班, 十幾年前或者可以諗下.
本帖最後由 kmb71k 於 2018-1-7 20:26 編輯
053h4 發表於 2018-1-7 17:05
根本72太疏先係趕客主因
大埔西九本身都唔知幾好客
我講緊大埔公路喎:L
以大埔公路嚟講根本無可能開單數班次:time:
順利村 發表於 2018-1-11 23:51
今日東鐵故障
72A加到12-15分鐘一班, 到底多左幾多人坐?
多平時好多，去到十一點幾都頂閘入大埔