PKD32 發表於 2017-12-15 19:32
咁不如線照開，但俾陽光做
其實如果真係有咁大考慮
以村巴名義做都係一個方法
不過想問下村巴係咪平日一定要有班次？
冇只開假日先例
雖然東壩沿路都有村落可以充當服務居民
最多咪平日象徵式一班
AVBWU291 發表於 2017-12-16 20:00
如果唔重新招標，只怕堆西貢線要減車
招標其實都唔保證其他線唔會減班。
依家我諗主要得兩個情況會係招標，
一係兩間巴士公司都有興趣做相近路線，
一係條線根本就係由運輸署提出，近期黎講，港豬噢、膠鐵接駁、啟德同沙埔北都似係呢個情況。
但我想講大家唔好再見到 290/290A 同安達兩支標就以為所有標都會有人不惜一切去搶。
290/290A 係真係有龐大客量支持，標書只要求各開 30 分，巴士公司入標各開 20 但結果連埋加埋車係各自去到個位數班次先夠載；
安達係睇中安達臣之後仲有發展唔止得兩條邨。
真係會開好條件爭既，恐怕上面只有第一種情況，
但其他運吉畫地圖既線，係有機會流標架。
3ASV174 發表於 2017-12-17 01:28
招標其實都唔保證其他線唔會減班。
依家我諗主要得兩個情況會係招標，
一係兩間巴士公司都有興趣做相近路 ...
真係會開好條件爭既，恐怕上面只有第一種情況，
但其他運吉畫地圖既線，係有機會流標架。
隔離有人話油荃已經流左標啦…:time:
KG1428 發表於 2017-12-15 21:29
留名看698R的翻版
其實當時289R已經好差而取消
點解講咗十九幾萬次，都仲有人覺得當年入到北潭涌已經等於做咗班客？
建議大家搵日假日入去黃石，搭一程94出來，沿途數下客
根本黃石同北潭坳先係客倉
北潭涌，有客，但只係雞肋
大網仔，更加連雞肋都無
之前都講過，假日下午出西貢，一架雙層如果北潭坳鰂魚湖上到企人，北潭涌都唔會留後
根本去東西壩既，七八成都會搭的士邨巴
北潭涌起步行入去，其實比想象中少
對於289R，我喺F1版有咁既評價
唔花時間打多次，直接quote
如果九巴捉到鹿識脫角，應該宣傳埋轉城隧線直達荃葵、屯門、元朗、天水圍
然後我會建議條線行完馬鞍山繞道之後，先停大學站，再去沙田站
咁就食埋大埔北區客
除咗將軍澳外，其實全個新界都可以改搭299R
宣傳好既，分分鐘可以吸到一班原先搭完94就唔再幫襯九巴既客
位位由$6.8 upgrade做$20樓上，咁就真係值得做
而條線本身短過96R好多，上落斜少，無塞車位
分分鐘好做過96R唔少
最後客量飄忽問題
有ETA既情況底下，呢類R線大可以玩大包圍班次5-30分鐘一班，天氣好先派車落去做
Eddie 發表於 2017-12-15 13:39
東壩萬宜路屬麥理浩徑，有唔少行山人士同跑手練跑，行大車始終有d風險
我寧願開15分鐘一班巴士，好過每分鐘就一架的士
講真，班客俾無良的士劏咗咁耐，不知恨巴士恨咗幾耐
班的士佬又成日話入去成本貴，唔加錢唔肯載
一於一拍兩散，開巴士然後假日唔俾的士入，大家開心
TuNg''=) 發表於 2017-12-17 00:24
其實如果真係有咁大考慮
以村巴名義做都係一個方法
其實平日都有一定數量既行山人士
尤記得上次星期一入西灣，邨巴照滿
東壩本身多人過西灣亭，平日只要天氣唔差，應該至少夠客打爆單層
KG1428 發表於 2017-12-16 15:12
咁不如把99R拉去黃石碼頭啦
停馬鞍山區內車站
99R仲要兜西貢
如果又係要入西貢，點解唔直接94<>99/299X?
貪快既麥邊轉，想有位選擇既西貢轉
點都好過直接搭99R
289R本身可以轉埋車去荃灣、葵涌、青衣、屯門、元朗、天水圍、大埔、北區
為咗一班本來已經有99既馬鞍山客，而拉慢其他所有人既車程
制唔過
條線要有人搭，應該泥涌直飛大學站再落沙田站
要快過94>299X一截，先有優勢
castanopsis 發表於 2017-12-17 04:59
其實平日都有一定數量既行山人士
尤記得上次星期一入西灣，邨巴照滿
東壩本身多人過西灣亭，平日只要天氣 ...
單層要行理論上就冇問題既，
條路仲闊落過舊東涌道 （包括單程路段）
係版友話安全問題先講29座
咁都好過而家成堆的士入黎仲塞
又開天殺價
係東壩等客，客又係東壩等正常的士，
最後仲有d摸黑行出去。
行果陣d的士咪又係你面前飛車
唔係細部就叫安全
TuNg''=) 發表於 2017-12-17 19:41
單層要行理論上就冇問題既，
條路仲闊落過舊東涌道 （包括單程路段）
Exactly
的士車海咁喺東壩出現，一樣構成安全威脅
如果巴士可以減少的士數量，路況又容許，絕對應該做
你見黃石都唔會有咁多的士周圍走