開全日74E好過啦
呢幾年好景 老九年年有大錢賺
趁而家好景係對外交通無咁方便既地方插多幾枝旗
贏到市民掌聲做好埋個branding
後年開始沙中線開始通車
叫做無咁傷
其實老九個營運方針係幾聰明
不過做還做
又會揀中274P黎玩咁有趣?
兩邊都係住宅區
唯一有肉食就係工業村同科學園
仲要繁時限定
而兩邊鐵路接駁都做得唔差
除左假日K巴無優惠唔抵玩
其他時段邊有肉食?
論鳳園
大埔區內走線兜到無倫
根本無吸引力
對中途站白石角
人地要既係條合理班次市區線
而唔係一海之隔既馬鞍山線
對大埔馬鞍山
本身要快一程過有小巴
要平有K車轉火車
使揀274P?
除非九巴想274P做條流水線加好多雙向分段
否則274P全日係無意思
ADS@81K 發表於 2017-12-17 01:50
呢幾年好景 老九年年有大錢賺
趁而家好景係對外交通無咁方便既地方插多幾枝旗
贏到市民掌聲做好埋個brandin ...
九巴搵長途線做短途客收天價已經係常態，
佢只係串起嵐山同大埔區，然後又將白石角同大埔馬鞍山連起咁解，咁工人姐姐去買餸都唔一定去沙田市中心買既……
白石角仲會繼續有住宅落成，仲要係新地既，
九巴一定會做，蝕錢大不了咪加價，都加左咁多次啦。
將來白石角出市區，除左 74D，可能用 271B 做大都唔定。
3ASV174 發表於 2017-12-17 02:07
九巴搵長途線做短途客收天價已經係常態，
佢只係串起嵐山同大埔區，然後又將白石角同大埔馬鞍山連起咁解 ...
九巴堆屎忽數真係......
同對面海間公司有異曲同工之妙:lol
不過講開271B同74D
自從白石角一帶開始有發展
就多左呢一堆古古怪怪既路線
為左收到足拉到條線遠遠
但係又係做翻一堆搭到中途就落車既客為主
既然都度左條屎忽數
倒不如就靠汀角路一帶人口升執一執
74E同74D要搞一搞重組
271B都有改動條件
大窩西條74D唔開都開左
抽走都唔係件容易既事
我就覺得將74D拉翻出全程吐公
大埔改為做富亨富善然後直出當係益下街坊
反正果邊成日嘈對外交通麻麻
塞過去交下數先
富亨附近仲有新房屋發展計劃
客量仲有得升
然後74E全日 上繁後入白石角
不過74D/74E班次點分配我覺得仲有討論空間
271B就做兩繁雙向拉入教大先
鳳園後出白石角
長遠可以跟74E咁拉入大美督再逐步延時加班
大埔市點都唔願兜白石角
長遠黎講將鄉郊對外路線同大埔市對外路線分開處理更好
其實75X大埔方向早繁抽幾班幾科學園都諗得過
10598C 發表於 2017-12-16 23:55
如果274P全日嘅話，除左插旗嵐山，仲會係白石角唯一較為頻密嘅全日對外路線(睇怕都唔會好似74D咁開60一班掛 ...
你預繁忙20，非繁30 好了...
除非佢出單層，就可能會密返少少
睇標題以為九巴將
72A/73/74K繞經或
拉去嵐山就算……
認同74D係怪物
一係就74C走線全日
及設立回程(可先試非繁
半小時一班,下繁可再議)
74D頭班車已過上班時段
所以現刻最有條件做全日
似得274P,如維持現時$7.9
即使做科學園往返馬鞍山或
大埔嘅短途,都勉強接受啦。
kitarolo 發表於 2017-12-17 07:44
睇標題以為九巴將
72A/73/74K繞經或
拉去嵐山就算……
雖則怪怪地，但其實多年來大埔/沙田兩區區議會
不曾多翻要求 274P 全日服務，係九巴成日嫌唔夠客，
實行不成。見人家 26 做到風生水起，繁時 5 分鐘一班做到唔夠載
非繁平均3-8 人不等，但通常入到大埔，都會執返幾個入教院既中途客
其實都維到皮，如果今次九巴又轉唔成，唔好怪人
全日就麻煩出左烏溪沙之後轉上錦英路。
嵐山最需要轉全日既線係74E,因為佢仲汀角路沿線班客,一小時一班絕對夠客做.