kay 發表於 2017-12-20 10:30
再唔係A23做啟德
A22做觀塘山腰(樂華一帶)
如果咁做法都冇話唔得既
之但係都係個句囉
明知有大重組要做但就要分開搞
好無謂
仲以為換哂啲垃圾櫈，全部/大部份85/65轉做半豪
Snoopy@FB8617 發表於 2017-12-20 10:35
如果咁做法都冇話唔得既
之但係都係個句囉
明知有大重組要做但就要分開搞
單係A29加3個站都大戰左132頁
同時抽走A22既話到時咪更加爆大鑊
反而想知A20何文田後係跟E21A出番彌敦道?
定係走去行太子道西跟42/2X咁入番長沙灣道?
hong28828 發表於 2017-12-20 10:33
正因為A17去機場先至行山路, 起碼相對穩定
行香隧咁塞法, 你去搭飛機都唔敢搭架塞到唔知幾時既車啦
反而想 ...
經跑馬地出都會塞車
不過大道東有機場車有D不可思議
大道東有D時間都好塞車
不過,城巴買咁多紅車,原來射晒落東九同南區灣仔區
hong28828 發表於 2017-12-20 10:39
單係A29加3個站都大戰左132頁
同時抽走A22既話到時咪更加爆大鑊
lee到大戰幾多百萬頁又如何?
再講啦當時有十幾二十頁都講緊成個picture唔合理
kay 發表於 2017-12-20 10:11
當年我係F1版建議開海洋公園機場線,比人插到飛起
估唔到會開?
我覺得建議根本無理會啟德，是旦搵一條A線在采頤停就當係。
A17 會唔會做埋同樣多遊客 及 外國人既赤柱會更好？或者個別班次入
我都認同其實應該有條線做啟德
分拆後用A23做呢個將會有旅遊又有商住既地方
似乎好過上發展成熟只有住宅既慈雲山
hong28828 發表於 2017-12-20 10:39
單係A29加3個站都大戰左132頁
同時抽走A22既話到時咪更加爆大鑊
斬件重組結果一樣
如果一次過做,觀塘唔放A22
分開做,都會唔放
而令觀塘放A22,行觀繞似乎唔得
經樂華個帶可能都仲會有條件
咁就無咁礙眼
eric278 發表於 2017-12-20 10:26
似是為配合海洋公園首間酒店「香港海洋公園萬豪酒店 (Hong Kong Ocean Park Marriott Hotel) 」於2018年6 ...
呢 個 我 都 知 , 只 係 個 問 題 係 走 山 路 呢 下 ...
整 架 A10P 唔 經 西 環 已 經 可 以 啦 .
駛 咩 勞 師 動 眾 開 A17 , 錢 多 得 滯 想 再 燒 多 d .