10598C 發表於 2017-12-24 23:29
咁但係98P坑口開嘅目的係...？
方便車務調動，同 98D 共用車隊
同埋留意 98P 出去一程係唔入坑口圈的…
S3BL100 發表於 2017-12-24 22:44
你搞得掂寶達班友先算
就算班客差唔多過晒檔去 213X 同 98D 都好，佢地應該都唔會放 13X，
區內流水?仲有條213X喺度
中秀無位? 仲簡單, 你拉咗條11X上安達, 13X改上秀, 入去中秀兜個圈再落番曉麗苑
一條寶達後直去觀繞直過啟德隧道, 一條經埋牛頭角同啟業先至去啟德隧道
乘客身體最誠實, 有快唔搭走去搭慢? 真係貪鐘意遊車河?
特快線比正線收貴幾元一樣大把人過檔, 大把人用錢買時間
lwb701 發表於 2017-12-24 22:55
13X比你縮落中秀慳到幾多部車？係都為左眼紅寶達而不擇手段，又唔諗下中上秀都已經爆曬 ...
我無話慳咩車
只不過唔該諗下寶達駛唔駛三條啟德隧道線往返尖沙咀
kmb71k 發表於 2017-12-24 23:40
區內流水?仲有條213X喺度
中秀無位? 仲簡單, 你拉咗條11X上安達, 13X改上秀, 入去中秀兜個圈再落番曉 ...
都係果句，過到寶達先算，如果寶達唔俾縮 13X，咁係咪就唔好做康翠尖咀啊？
有得唔好搞人，梗係唔搞
13X 擺上秀，入中秀兜圈，行車時間就會同而家一樣，一架車都慳唔到，
你諗到呢條橋，我唔寫個服字都唔得
仲有留意我建議 98P 出尖咀方向係入九龍灣的，唔係直去
S3BL100 發表於 2017-12-24 23:35
方便車務調動，同 98D 共用車隊
同埋留意 98P 出去一程係唔入坑口圈的…
其實尖沙咀都做得嘅啫...與其98P係坑口載空氣，不如攞嚟做其他野好過，即使慳得一架都係咁話...
10598C 發表於 2017-12-24 23:45
其實尖沙咀都做得嘅啫...與其98P係坑口載空氣，不如攞嚟做其他野好過，即使慳得一架都係咁話...
...
坑口載空氣最多係非繁出去果程姐，回程會係另一個景象
仲有留意我係要同 98D 共用車隊先做到中午打後雙向 20 分一班，
因為 98D 會因此微調班次，所以 98P 做埋坑口亦不為過
S3BL100 發表於 2017-12-24 23:48
坑口載空氣最多係非繁出去果程姐，回程會係另一個景象
仲有留意我係要同 98D 共用車隊先做到中午打後雙 ...
雖然共用車隊+減逆向班次，繼續做返坑口係無可厚非，但係唔係好理解到點解回程會係另一個景象
98P依家回程亦都唔多人搭到落坑口，九商半身亦都有297，唔係好理解到啲人會轉投98P落坑口，最多只係做到少少執雞客
同埋另一個問題，88A沙市仲有位咩...？
10598C 發表於 2017-12-25 00:05
雖然共用車隊+減逆向班次，繼續做返坑口係無可厚非，但係唔係好理解到點解回程會係另一個景象
98P依家回程 ...
其實而家 98D 甩班果陣，都會有部份人見 98P 就上
反正 88A 得 20 分一班，沙田巿中心總站問題，有好多解決方法，
例如可以去 N170 或 249X 的站位落客停泊，夠鐘再去 88 站位上客
S3BL100 發表於 2017-12-25 23:01
其實而家 98D 甩班果陣，都會有部份人見 98P 就上
反正 88A 得 20 分一班，沙田巿中心總站問題，有好多 ...
98D甩班應該係要加車落98D身上
而唔係要指望98P分流
之前人地講98D甩到完全無影我都唔係太信
最近平日下繁數車，個班次真係唔掂
繁時最多人時段都係得9-10分鐘一班
好多班次都爆到九彩
而到週末夜晚十點幾
開10分鐘一班個結果係尖沙咀已經頂到貼曬玻璃
佐敦有條人龍，但無車埋到站
後面就自己想象啦
尤其你成日想用98D去做低296D部分時段
要成事，98D真係唔可以咁既服務質素
否則唔好話搭98D去將隧轉296A，會反而變成一大堆人搭296D去將隧轉坑寶線
講返個建議
88開到咁密係有原因
要知道，88對安達臣而言唔單純係一條沙田線，亦係一條轉乘線
88同214，本身係肩負緊98A/296A個角色
轉乘線開15/20，係唔可以接受
甚至我一直都覺得88假日應該至少加返落12
當然你問我，用88/214去處理轉乘客好唔好，我會覺得有問題
尤其214，西九段根本就無咁多客
安達落山爆廠然後吉車行龍翔道，係另類既浪費資源
亦由於走線太長，條線根本係黑洞，你加幾多架車落去，班次都係落唔到去
呢個問題我打從組線招標開始已經講緊
甚至之前都建議過開95A（康翠<>安達<>彩虹）去處理
但成事之前，214/88班次只應該加唔應該減