MCMoore 發表於 2017-12-28 19:32
84M根本就黃大仙圓洲角特快，下繁愉翠苑多人到
咁都好, 有多一個客倉, 始終我細細個就由富安坐84M 出黃大仙返幼稚園, 對呢條線有特別回憶, 主觀上唔想佢被cut。
0q9w8e 發表於 2017-12-27 20:49
其實早繁開幾班筲箕灣上東廊有冇得諗
仲有早繁新界方向680又咩客量?
未至於好客到咁
基本上得2-3班較滿
MCMoore 發表於 2017-12-28 19:32
84M根本就黃大仙圓洲角特快，下繁愉翠苑多人到
所以幾次RDP想搵84M同82X合併都俾人ban就係條線本身有賣點而且客量又夠
一改就會趕客, 只係好多唔熟條線嘅巴迷先會執著要改
本帖最後由 DIH 於 2017-12-29 10:38 編輯
matchnacu 發表於 2017-12-28 11:35
個人觀感, 84M 好似係多咗人搭, 晚間南行去隧道可以坐滿上層窗邊, 但亦可能用咗E400, 載客量少咗, 但戴客率 ...
我間中星期日下午由鑽石山入沙田，夜晚返屋企，會搭82X或84M。
以前無ETA亦無智能電話的年代（只係幾年前），盲中中走出街，遇到82X的機會較高，而且唔知幾時先有84M，就寧願兜廣源都上82X先。
感覺上82X近年周末減班比較厲害，加上係大循環容易甩班，有ETA之後涼風有信的84M比以前更吸引，假日都有唔少人搭。
DIH 發表於 2017-12-29 10:36
我間中星期日下午由鑽石山入沙田，夜晚返屋企，會搭82X或84M。
以前無ETA亦無智能電話的年代（只係幾年前 ...
幾年前冇ETA年代，愉翠苑出黃大仙我就保鐵。有ETA，大熱天時都可以喺對面商場吹冷氣吹到差唔多時間先出去過馬路搭84M。
DIH 發表於 2017-12-29 10:36
我間中星期日下午由鑽石山入沙田，夜晚返屋企，會搭82X或84M。
以前無ETA亦無智能電話的年代（只係幾年前 ...
第一城出黃大仙應該會傾向搭 84M 多過 82X ?
82X 似乎係主打廣源客 , 第一城果邊就當 bouns 客
同埋有個好有趣既現象係北行 82X 平過 84M , 但南行有分段就反而係 84M 平過 82X
DIH 發表於 2017-12-29 10:36
我間中星期日下午由鑽石山入沙田，夜晚返屋企，會搭82X或84M。
以前無ETA亦無智能電話的年代（只係幾年前 ...
82X北行愈來愈多客, 響鑽石山上車都唔一定有位坐, 而且上落山都用最少十分鐘, 如果山下客睇ETA知就快有車到通常都會揀84M
如果想減少重叠 應該將82X改為濱景經石門/歷奇單車場直上廣源 跟著84M改為沙田圍開跟89X上隧道 82X減車俾84M加班 另外286M來回兜富安總站補償84M
本帖最後由 KD2869 於 2017-12-29 20:15 編輯
HG3632 發表於 2017-12-29 19:39
如果想減少重叠 應該將82X改為濱景經石門/歷奇單車場直上廣源 跟著84M改為沙田圍開跟89X上隧道 82X減車俾84 ...
反而覺得84m 應該繼續擺係富安，因為去威院客都唔少，但係北行收馬鞍山線既價錢就真係有d唔抵，始終9成都係第一城落
沙中開左之後轉鐵既人會大減，所以84m出隧道應該跟286m客，可以食埋南行鳳德既客，番到樂富應該兜埋東頭村同美東村先番總站
82x 就主打碩門同廣源，不入第一城，第一城出新蒲崗就唯有行出草地滾球場/大老山轉82x 85m, 甘樣兩條線分工就會清晰
KD2869 發表於 2017-12-29 20:14
反而覺得84m 應該繼續擺係富安，因為去威院客都唔少，但係北行收馬鞍山線既價錢就真係有d唔抵，始終9成都 ...
再盡啲，82X擺去水仔開，沙田段跟83X入小瀝源，畀84M獨食威院同第一城客，順便減兩部車過84M。
反正我睇好沙中線之後84M嘅客量，畢竟巴士始終好多地方都方便就腳。