pochi94914 發表於 2017-12-31 19:08
我認為樂富嘅乘客數量都唔可以睇少，始終冇咗85C，75X又未必可以接收全部轉車客，
我認為取消82X，做大84 ...
取消 82X 有難度
82X 主力廣源客 , 一黎平車駁大老山 , 二黎方便轉觀塘線
實在無理由有鐵既第一城就有 84M 係度 , 冇鐵既廣源就反而冇左條 82X
就算沙中通車 , 亦唔見得廣源客會放棄 82X 轉投鐵路
尤其 82X 係廣源直入隧道果陣
82X 入碩門亦可以考慮 , 對碩門既通勤客而言比起 84M 更方便
Snowbb 發表於 2018-1-1 00:30
取消 82X 有難度
82X 主力廣源客 , 一黎平車駁大老山 , 二黎方便轉觀塘線
https://goo.gl/qKLQGs
沙田段如果咁行不失為一個好選擇
pochi94914 發表於 2018-1-1 01:09
https://goo.gl/qKLQGs
沙田段如果咁行不失為一個好選擇
第一城愉翠苑有一定人數會搭82X往返新蒲崗黃大仙鑽石山
亦係82X重點客源之一
用貴少少既84M服務原來82X服務緊既第一城愉翠苑亦唔見得會贊成
加上亦唔見得靠濱景碩門廣源可以撐得起82X
本身經石門工業區既線都會要
本身經石門工業區既線係兩繁都會有好多人坐好似89c, 43x, 87d, 682.好似匯豐已經有個後勤中心係石門。講番84m本身食好多第一城／石門工業區同學生客。所以日日頂閘好正常
本帖最後由 HG3632 於 2018-1-1 15:26 編輯
講起富安來第一城同威院 其實九巴之前提議嘅馬鞍山<—>黃泥頭<—>水泉澳線都可以做到呢個功能
至於第一城本身有馬鐵 另外搭85K/86K/85X/89C再行亦得
HG3632 發表於 2018-1-1 12:14
講起富安來第一城同威院 其實九巴之前提議嘅馬鞍山黃泥頭水泉澳線都可以做到呢個功能 至於第一城本身有馬鐵 ...
唔好下下都趕客去港鐵, 你估乘客唔知有港鐵咩?
不如反轉諗下, 點解有港鐵但係84M仍然咁好客?
如果條線客量差九巴自然會搵方法陰乾, 但84M班次一直都冇大改動就知道條線係有得做
kmb71k 發表於 2018-1-1 02:25
第一城愉翠苑有一定人數會搭82X往返新蒲崗黃大仙鑽石山
亦係82X重點客源之一
用貴少少既84M服務原來82X服 ...
84M出九龍係濱景花園有分段收費,平過82X
Snowbb 發表於 2018-1-1 00:30
取消 82X 有難度
82X 主力廣源客 , 一黎平車駁大老山 , 二黎方便轉觀塘線
其實取消82X,84M都好難，因為馬鞍山搭馬鐵出九龍，就算有沙中線，都經好多站，點有行老隧咁直接，82X仲有唔近鐵路的廣源客。
pochi94914 發表於 2018-1-1 15:28
84M出九龍係濱景花園有分段收費,平過82X
但係反方向無
其實84M好客咗另一因由
就係食多咗舊85C橫頭磡/黃大仙/鑽石山往返富安花園/第一城既客
要係84M改線
就係等碩門邨完全起好入伙後繞經
82X專心做第一城愉翠苑廣源邨