EX-TL 發表於 2018-1-2 14:33
早年買左新單層俾地區人士反對路線由雙轉單, 而家就用中型巴士包裝單層路線, 唔知幾時會出現M14(14B) M16(1 ...
當年ASB/C係大型單層
中型單層應該係AAU/AAS級數
如果M61/M68 WORK
下次康樂園都可以考慮以中型巴士入去
算唔算抑制屯元綠色小巴發展?
如果中型九巴取代到旺場綠頂，
再加開新綠頂線安置營辦商，
表面睇幾理想。
transbus 發表於 2018-1-2 19:02
算唔算抑制屯元綠色小巴發展?
如果中型九巴取代到旺場綠頂，
其實能否以中型巴士取代跨區紅小？紅小冇監管、海鮮價、站頭阻塞交通，似乎更應取代之（例如 3X、606X 可以試驗以中型巴或長單全日）
一個新地峻巒Park YOHO
一個新地星堤
而家售後服務都唔錯Wor:$
transbus 發表於 2018-1-2 19:02
算唔算抑制屯元綠色小巴發展?
如果中型九巴取代到旺場綠頂，
政府都唔理小巴死活
近年新線少之有少
所以九巴咁踩過界,其實破壞緊個平衡
kay 發表於 2018-1-2 23:32
政府都唔理小巴死活
近年新線少之有少
小巴呢D咁不倫不類既物種，早就應該被取締啦！
講真 小巴係非法產物
有白牌車 (紅 van) 都唔止
後尾仲要整固定路線 (綠 van) 黎搶有地區專營權既巴士生意
其實除左因為路況 (例如要經窄路先上到去既醫院) 或者客量較少既路線開綠 van
其他經常有好多乘客既線係咪應該交番畀巴士做?
河豚 發表於 2018-1-3 01:38
講真 小巴係非法產物
有白牌車 (紅 van) 都唔止
紅Van 需要既係改造而唔係取消依家香港公共交通都經已十分發達, 兜客唔會再有效
如果有公司能夠成功將紅Van 改造成 Demand Response Transit, 用 App 可以 Call 車 / Book 定車, 行D 新界鄉郊等少客同車既地方, 可能仲有救