咁M61 M68中途有站的，又唔係唔畀中途站客上車
M61除了星堤仲可以服務NAPA，掃管笏村民，加上嘉和里村至警察宿舍一段都多左2-3班出轉車站的穩定路線，對九巴進一步從地鐵/城巴搶客有利，冇M61星堤基本出市區就係村巴->地鐵(九龍區)/43轉962B(港島區)，九巴一蚊都冇得袋，開M61可以由0蚊升級做最少9.1，引到班客搭960/961棄962B就升級做20.8，更甚者係P960 31.2:lol，部分住客現時係會坐的士/私家車出入轉車站，可見M61的吸引度
講真43同K53服務不如理想，M61係有需要，亦都恨左好耐下
Park YOHO個盤大過星堤唔少，大部分搬入去的都係新置業中產/小家庭，68F/元朗村巴駁西鐵站絕對係唔理想，朝朝排長龍，亦都同政府減輕西鐵負擔政策背道而馳。M68可以引到人出欖隧轉車，亦都唔駛塞博愛
-可唔可以制度化話唔夠客嘅巴士路線應該改做中型instead of取消or對於較少客嘅線來說透過down落中型嚟到提升班次？
-對於客量偏大的小巴線來說，可唔可以提供機制比小巴營運商upgrade上中型？
本帖最後由 andy92 於 2018-1-6 11:42 編輯
2076 發表於 2018-1-4 10:16
咁M61 M68中途有站的，又唔係唔畀中途站客上車
M61除了星堤仲可以服務NAPA，掃管笏村民，加上嘉和里村至警 ...
若果 M68 做到 20-25 分鐘車程到達荃灣西站，相信會有人搭出荃灣西先轉鐵
反正元朗站返工時間都要等幾班車先上到，時間上唔爭得遠，荃灣西轉鐵分分鐘仲平
最好 M68 行海興路入口去荃灣西站，可慳多幾分鐘