HR1377 發表於 2018-1-7 20:58
948天后總站係新巴管
至於914非常特別，兩邊總站都有新巴和九巴站長。如果914海麗總站由新巴管，914九巴 ...
無錯914,948兩邊都有九巴站長管理;但每逢假期只有九龍區站長管理.:lol(嚴格來講所有九巴914/948系車長到達兩邊總站後都要拍卡/電話簽到)
本帖最後由 ky927 於 2018-1-7 23:03 編輯
andrewyl 發表於 2018-1-7 21:44
放加寧街唔係唔得既，不過就算搬走 ，
都要睇 25 會唔會走 ，新巴肯走先有得講 。
新巴肯走跟手要揾架 ...
其實25都停銀幕街，唔停天后站其實無乜相干。當然同唔同小巴爭係另一回事。
加寧街問題，我覺得搬307P過去嘅作用大過搬961/P960。
一來P960全日服務，二來搬得P960就其實要搬埋P968，岩用嘅車型係得呢兩條線共用，所以搬埋一齊安排上我覺得好啲。不過學你話齋坑太短。所以搬得嘅話搬307P我覺得岩啲。一來去程307P停完興發街就可以屈維園外檔跟102/106方法入加寧街；二來銅鑼灣走，記利佐治街一出就係告士打道維園，可以執307雞。而且都係上下繁個幾班，對該區環境影響不大
HR1377 發表於 2018-1-7 20:58
948天后總站係新巴管
至於914非常特別，兩邊總站都有新巴和九巴站長。如果914海麗總站由新巴管，914九巴 ...
九巴海麗邨好似歸深旺道管
914 海麗係歸新巴管，天后就九巴
948 天后係自己公司管自己
樂仔〞 發表於 2018-1-7 23:05
九巴海麗邨好似歸深旺道管
914 海麗係歸新巴管，天后就九巴
948 天后係自己公司管自己
咁同站307P又係點管法？
如果960/961是旦一條拉到東區（甚至嘉亨灣咁遠），港島段路線（由上環至筲箕灣）會唔會太長？可以考慮出西隧後直去灣仔/銅鑼灣，再直去東區商貿區
HR1377 發表於 2018-1-7 19:53
960，961和962系服務屯門不同地方。
如果962X直飛灣仔，碼頭區居民去中環搭什麼車?
咪話轉車囉
繁時有962A/P X962，中環問題解決
其實其它時候，請問良田/富泰用乜車去銅鑼灣呢？
其實962X專做灣銅
960專做中上環金鐘
做到跨公司轉乘，可以唔駛點郁961
否則，961都系主攻灣銅吧！
咁就最好
個個大區都有車去不同既區
大區入面既小區又要乜車都有，條路點頂得順？你起多一萬條幹線都唔會食得曬咁多車
有左屯門公路轉車站，就最好架啦
968系個特例，你好難去拆佢，元朗客源集中大馬路，你拆中上環一條、灣銅一條，元朗又系重疊，元朗大馬路頂得順嗎？
268X/68X已經叫危危乎過到關，968真系唔建議咁做，頂多叫開968P特快銅鑼灣算(其實而家條968A，去到菲林明道已經好夠)
曾有諗過978中上環/灣仔，968去灣仔/銅鑼灣
但元朗大馬路客量基數咁大，你系咪又要拆多出來？咁978又有乜意思
元朗太集中，唔系一個小區又一個小區，元朗南已經有車跳入欖隧
屯門唔同，不同小區用最快走線出轉車站，再互轉，資源運用咁系最好既
唔止過海
其實西九線 59X、60X、66X、67X
其實留59X、67X主攻長沙灣道由頭到尾已經夠
66X到欽州街去大角咀
60X飛西九龍走廊連同63X協同
無必要所有線行埋同一條路，如果系咁，起個轉車站來重乜？
(有人話59X爆到飛起，咁重有67X, 佢重有好大加班空間，加密車比67X，做轉車站出旺角果段，屯門客亦受惠唔駛等咁耐車)
愚問, 現在 960, 961 不是可以同 968 去港島方向過西隧後免費轉乘嗎?但問題是否限制指定分站?如回程返屯門可以 968 > 960, 961 時回贈差額, 以 968 的車海班次, 960 及 961 不延長去銅鑼灣也不成問題嗎?
本帖最後由 HR1377 於 2018-1-8 08:04 編輯
樂仔〞 發表於 2018-1-7 23:05
九巴海麗邨好似歸深旺道管
914 海麗係歸新巴管，天后就九巴
948 天后係自己公司管自己
上面有版友講914九巴到達海麗邨後除了向新巴站長簽到外，仲要打電話/拍卡報到。
如果係咁，307中環碼頭、112蘇屋、905灣仔碼頭、681/621香港站、110/102筲箕灣是否採用同樣情況﹖