EX-TL 發表於 2018-1-7 12:45
今年有條47B落沙市, 石籬開出經埋象山咪得囉!
其實啲議員係咪睇左建議之後爭取, 到時條線落地就爭取成功了 ...
條47B得一班仲要0825(暫定)先開,已經比人插緊班次少開太晏
仲話兜埋入象山,條線唔使返工客搭都似...
條線全日先再講啦
hadboy5 發表於 2018-1-7 13:19
同意，長遠將47B改做全日，夾埋象山同石籬的客點都夠撐住條線
單單加經象山係唔夠做
首先上葵呢邊未行得盡,之後沙田果邊去埋城隧死位就差唔多
我就support去火炭,及改經沙田站(避免與智X直接重疊)
本帖最後由 lsc04d11 於 2018-1-8 07:55 編輯
ricky 發表於 2018-1-7 15:24
會，因為除咗48X早上有兩班入象山邨外，其他城隧車都要可風或者三棟屋上車，象山村行去三棟屋村巴士站， ...
各有各睇啦，象山翠山樓有條天橋一過，過埋斑馬線就係43X車站，樂山樓就行去翠山樓。秀山樓就話近象山總站，近可風中學站多D者。
講番區議員封信，我都信有人會搭73X只求去城隧，其實不如作大D，278X丫……定$2既心理關口同埋$4.9既心理關口差太遠？一早豪得起既就唔會太care，只係車黎邊架先。(的士有冇得落城隧轉車站？如果有我諗都會有)(成日都有人排緊K51隊走去搭$4.X既綠色小巴，注意，冇左轉乘優惠，差額咪$4.X囉)
講到為左咁加條全日線就有點那個……
或者，九巴肯絕D，好簡單，又玩大老山373/673式轉乘，規定城隧轉車客拍卡，即使搭左73X去城隧，你轉番46X/47X/48X咪俾番你囉。
咁樣玩既話，40X都可以照上，退番$1，係九巴肯唔肯「褪」番D錢俾大家。
(呢個玩法仲牽涉荃灣揀上43X/49X/48X等等，或其他與40X/43X牽涉的荃灣小區及沙田小區份)
lsc04d11 發表於 2018-1-8 06:41
各有各睇啦，象山翠山樓有條天橋一過，過埋斑馬線就係43X車站，樂山樓就行去翠山樓。秀山樓就話近象山總站 ...
火炭應該整番一條城隧車，咁就得。
lsc04d11 發表於 2018-1-8 06:41
各有各睇啦，象山翠山樓有條天橋一過，過埋斑馬線就係43X車站，樂山樓就行去翠山樓。秀山樓就話近象山總站 ...
最弊城隧轉車站係可以用現金轉乘，變咗條數好難計。你話呢個情況係用八仔先做到。
48X常客表示再多人都未見過梨木樹會上到有人上唔到留後，反而問題應該係46X/47X/48X通常到站時間都痴得好埋，變相梨木樹咪好似要等好耐
Ricky403 發表於 2018-1-8 11:06
48X常客表示再多人都未見過梨木樹會上到有人上唔到留後，反而問題應該係46X/47X/48X通常到站時間都痴得好埋 ...
無法，三條線出發地分散，唔會預埋先後到站，加上三條線只在昌榮路同和宜合道先集中埋一齊。
ricky 發表於 2018-1-8 14:00
無法，三條線出發地分散，唔會預埋先後到站，加上三條線只在昌榮路同和宜合道先集中埋一齊。
...
41, 45 往九碼去到美孚都可以話「聯合班次」啦 ;P
hk20020062 發表於 2018-1-8 15:18
41, 45 往九碼去到美孚都可以話「聯合班次」啦
算吧啦。兩條線咁鬼疏。:'(
ricky 發表於 2018-1-8 11:03
最弊城隧轉車站係可以用現金轉乘，變咗條數好難計。你話呢個情況係用八仔先做到。
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有咩問題，其他隧道都係八達通轉嫁啦。
城隧已經好好，第二程補差價，如果其他轉車站第二程俾緊全費，莫講話係回贈定補差價。。。。
所以絕對唔係問題