ryumew 發表於 2018-1-9 23:02
45x做四美+火炭（穗和桂地）應該夠客啦
講過十萬幾次呢兩個地方一個南一個北,夾埋一齊根本係格硬黎
同埋唔識野唔好亂嗡,E42繁時都爆滿,分流條毛?
48x大窩口有班69M轉乘客，要怪都要怪埋朝早269D往沙田班次日日拖卡脱班又無不停元朗特車趕客用呢個$10.2轉乘
GW4866 發表於 2018-1-8 05:04
1)
直接用45X直落荃灣及上荃景圍咪得,無必要改動多條43X
荃灣西站一定要有條線係到,果到好多人大西北坐MTR出來轉車
47B其實可以拉去火炭,
40X撤出源禾路,86K/86S做聯合班次,不經亞公角街.減一車俾43X
47X全日不入沙市俾47A做
大圍反而開多條青沙線落葵興,美田開經顯徑上青沙
38B全日
bennyho1004 發表於 2018-1-13 03:25
荃灣西站一定要有條線係到,果到好多人大西北坐MTR出來轉車
47B其實可以拉去火炭,
40X撤出源禾路,86K/86S ...
1)
我無建議郁43X
2)
47X撤沙中 47A咁既班次應付唔到
3)
大圍青沙學幾年前286X+246X拆法好過
同埋無須又去返葵興撞46X
而家荃灣去沙田全部人死等49X，是因為只有佢
89B 發表於 2018-1-10 09:41
48x大窩口有班69M轉乘客，要怪都要怪埋朝早269D往沙田班次日日拖卡脱班又無不停元朗特車趕客用呢個$10.2轉 ...
其實九巴有冇條件分拆？搞到E34A/B咁就無謂啦
GW4866 發表於 2018-1-13 09:21
1)
我無建議郁43X
47X減車俾47A就可以