本帖最後由 hkbw 於 2018-1-11 11:05 編輯
GD1570 發表於 2018-1-11 11:00
HOW？
開短途特別線...但收人全程價, 好似72咁?!
佢肯加車都要成本既..算啦...
呢個鐘數..蛇車唔返廠直接加走應該做到少少野既..
ricky 發表於 2018-1-11 10:40
東鐵綫死的機會遠高過其他線
淨係有人可以企跳(企圖跳軌呀)同埋發現動物都多過人好多啦。
據了解,服務已經逐步回復正常.:lol
AtrHenu 發表於 2018-1-11 11:40
據了解,服務已經逐步回復正常.
11:30 逐步回復正常
hkbw 發表於 2018-1-11 11:04
開短途特別線...但收人全程價, 好似72咁?!
佢肯加車都要成本既..算啦...
事發嘅兩個小時
的士、約車Apps
有錢都無車搭……
另回樓上
邊到搵藤圈？鐵路博物館？
同埋東鐵都有唔少車喺路軌,
直通車真的「直通」嗎？
qazwsaedx 發表於 2018-1-11 12:39
直通車呢？點解唔用舊有藤圈？
你幾時聽過雙線鐵路會用藤圈;P
唔知今次三色燈訊號加AWS有無影響,如無都可以用住先
波口位用人手調較
proschebus 發表於 2018-1-11 14:05
你幾時聽過雙線鐵路會用藤圈
唔知今次三色燈訊號加AWS有無影響,如無都可以用住先
MTR RIDER已經詳細解釋左點解唔用AWS....
人禍LAW...
hkbw 發表於 2018-1-11 14:19
MTR RIDER已經詳細解釋左點解唔用AWS....
人禍LAW...
謝解釋,原來我咁OUT:dizzy:
kitarolo 發表於 2018-1-11 12:51
事發嘅兩個小時
的士、約車Apps
有錢都無車搭……
應該講﹐唔好以為淨係個滕圈就可以確保行車安全﹐個滕圈只係方便把最重要的 "匙牌" 供列車及月台人員交收。
背後係要將個 "匙牌" 放入部機﹐會發訊號去鄰近車站﹐互相溝通軌道上有沒有列車使用中。
https://www.youtube.com/watch?v=dmfB8JMWENc
比你去搵到幾個呼拉圈又點﹐你都無可供運作的 "匙牌" 系統。