ky26042008 發表於 2018-1-13 07:57
控制中心盲還控制中心盲, 全世界唔係得OCC有Planel睇Track Circuit, 先唔講後備OCC, 車站自己本身都有Plan ...
邊個話車站果塊Planel係果時係正常運作倒?
city_alexander 發表於 2018-1-13 01:46
其實最關鍵果個系統AWS有冇運作到,即使控制中心睇唔到行車情況但AWS又正常運作到,其實列車可以轉人手操作 ...
即使AWS運作到, 但無人可以監察住, 邊個敢比d車繼續行??
唔通真係好似渣巴士咁, 紅證停, 綠證行?
咁如果行錯路, 羅湖車去左落馬州, 點算??
如果有突發事, 搵邊個處理?點算??
本帖最後由 ky26042008 於 2018-1-13 21:21 編輯
Hisui 發表於 2018-1-13 12:22
當時4色燈係唔係運作到都成問題 控制室又睇唔到D車響邊 佢先唔會冒咁大撞車風險去旭車
同埋港鐵一早廢左套4 ...
即係港鐵自廢武功, 有辦法都變到冇辦法, 明明以前九鐵一早訂哂所有程序, 港鐵偏偏要"當家作主"廢哂佢, 結果就變成今日既亂局
搭單一問, 其實而家火炭ERCC同八鄉OCC重存唔存在? (純粹想知)
睇返樓上俾既資料，就算龜鐵自己市區線一樣可以行station mode，OCC放權俾車站控制，就算無咗列車id都有一系列無線電溝通程序去確保安全
如果講到龜鐵啲員工係咁唔可靠，咁點解佢仲要保留呢套後備程序？
廢咗佢以後OCC有咩咪停囉
ky26042008 發表於 2018-1-12 16:53
高層識鬼鐵路咩, 港鐵係由生意佬打理嘅鐵路公司, 馬時亨經濟同歷史系畢業, 梁國權係會計師, 兩個都冇讀過 ...
成間港鐵得呢兩個人? :shutup:
本帖最後由 ky26042008 於 2018-1-14 00:19 編輯
JA5674 發表於 2018-1-13 23:00
成間港鐵得呢兩個人?
成個政府夠好多人, 咪又係果幾個高官話事?
就算有方法, 班高層驚揹鑊一定唔比你去架, 你冇車搭又唔係班高層冇車搭
無需向市民負責, 比著我有咩大小問題都停哂D車佢慢慢整啦, 下面班蟻民咪由得佢慢慢等, 放車跟住比人話危險就唔好啦:loveliness:
053h4 發表於 2018-1-13 22:41
Station mode 係由控制中心監控下由車站進行有關操作，唔存在所謂放權
https://www.hkbf.org/t457203.htm?style=16
到OCC搬左去青衣之後，有一個響青衣SCR隔離嘅Fallback control room，有部分OCC嘅機能，而運作就會交落去車站嘅電腦行station mode。如果真係咩都唔得嘅話，先至要用到車站嘅backup control panel，但要進行好多嘅無線電通話，先可以放車，去確保安全。咁我更正返station mode係Fallback OCC控制
咁嗰塊車站backup control panel又係喺OCC死/未死既情況下使用？