10598C 發表於 2018-1-16 23:13
過到黃大仙大帝先算啦
連兜小個黃大仙總站都BAN, 邊有前景:(
如果睇返重組建議
9仔繁忙時間,由15分一班,到拉上彩福後,係已經跌到20
9仔話就派10部,但行全日都得8部
如果按最終建議,繁時有無20分一班都成問題
話唔埋重組後,黃大仙都會嘈 "點解會減班"...
根據區議員FB
"[ 出爾反爾 ]
爭取9號巴士延長至彩福，係三彩市民共同期望，我同卓一直積極跟進。上年第2季，九巴承諾擴大彩福巴士總站及設立員工休息室後，便在第3季落實延長9號巴士，我地一直居中協調，達成九巴要求。
近日，九巴以每日使用中、已使用8年的彩德中途站不安全為由，推遲9號巴士延長至三彩的服務。我地認為九巴沒有遵守承諾，處事出爾反爾。"
似乎九巴都唔想改條9號:o
唔想改係正常。拉長條線成本高咗，然後又唔會多咗幾多客，仲趕走原本嘅客
Quanta 發表於 2018-1-18 11:01
唔想改係正常。拉長條線成本高咗，然後又唔會多咗幾多客，仲趕走原本嘅客 ...
要視乎居民既需求，區議員亦要細心聆聽居民既意見
kay 發表於 2018-1-18 10:50
根據區議員FB
"[ 出爾反爾 ]
爭取9號巴士延長至彩福，係三彩市民共同期望，我同卓一直積極跟進。上年第2季 ...
學下面板友話齋, 改完會唔會多幾多客, 但資源就用多左(改站牌, 改豬紙, 改總站等等).
彩福屬於半途位, 類似彩雲 樂華, 但彩雲係大路中間位, 因利成便有順秀將路線可以用, 亦唔似樂華咁孤島, 好難話行上行落港鐵站.
三彩係山腰, 但係冇彩雲 樂華咁有巴士順路經過, 格局係有D似翠屏, 又係行到邨口再行多五分鐘先有多D巴士/地鐵搭, 只係前者唔係平地.
三彩係觀塘區, 下面大大條觀塘道, 彩雲下面係新清, 經彩虹道(10 21)做法合理, 但要9經彩虹道+黃大仙先出到九龍城, 講法又唔同.
三彩居民要出邨處理日常, 幾年來都係靠83A 83M 28B, 情況已經穩定落黎, 多一條2X出旺角 深水埗, 已經係超額完成.
彩榮路居屋用地發展後, 出邨辦事需求再細D, 9預期份額已經低, 要再下降, 邊個找數?!
本帖最後由 S3BL100 於 2018-1-18 13:00 編輯
cong 發表於 2018-1-18 09:10
唔夠客都要出條X全日直出,你當巴士係的士? 咁唔想要,直接拒絕爭取13X特全日啦,咪生人霸死地好似條2X咁,...
咁 9 而家又好多客？;P
你當巴士係復康車？條條街都要有站，一定要兜到你樓下？
根本以 9 的客量同替代品數目，係可以直接減到 30 分一班
又，30 分一班直出，對比 20-25 分一班但兜多 15 分，你估邊樣吸到多 D 客？