一路都話無論170 定 182
而家都好難有大變
等沙中線通後 2合1 或者 組合成2條新線先有出路
982X 全日拉去銅鑼灣(先唔講你銅鑼灣有無位擺)
有咩客會銅鑼灣上車碌到去西隧
沙中線未通有170快過佢 通後更加唔會同你坐982X慢遊港島西
早繁整密982X 以經係現階段最完滿既解決方法
可以既182全日飛埋九龍就更理想
mrkelvinyu 發表於 2018-1-17 16:56
有人一日到黑淨係識對住青沙公路打飛機，真係同佢討論都覺得浪費氣力
即係咁，青沙+西隧的確係縮短車程，但唔係萬能。而講得出何文田過海有109/113就唔駛182呢類說話，就更加睇得出閂埋門打飛機係幾有害。
下繁182有冇用，乘客就最清楚。如果無用就唔會見到182響金鐘上十幾人，過紅隧要企人，182x響灣仔道塞爆時仲有客夾硬塞上去。
只可以話182/982x下繁要分工，同680/980x一樣放金鐘先係重點，上繁維持現狀對182客係最理想
Dexter981 發表於 2018-1-17 15:11
你睇下非繁182,681有幾多人係中環落車先啦…………
非繁182南行灣仔好多人落咩?
681由東跑到西仲要做唔到上環
用佢證明中上環冇客都幾搞笑
kay 發表於 2018-1-17 15:05
不過九巴有286X/287X>280X>960/961/968
有無人用就其次,但九巴肯唔肯比人分一杯羹呢...
...
但係回程咩都冇呢...
再講啦咁轉法落地底仲好
Lawliet 發表於 2018-1-17 17:13
一路都話無論170 定 182
而家都好難有大變
等沙中線通後 2合1 或者 組合成2條新線先有出路
其實唔一定要等到沙中線先可以搞重組
170/182其實我覺得可以玩盡D做2拆3食盡所有位
反正而家堆車一到繁時得個塞字
182可能因沙中綫通車會大縮減或縮短，982X轉全日