51472374 發表於 2018-1-22 14:59
682b應改沙市開，按83k行上廣源，入埋黄泥頭巴總
跟83K去沙市，沙市慢到出汁
然後682繼續因為濱景問題飛唔走一城
水泉澳既得利益者要再開條半全日線俾佢
死得
我覺得宜家最簡單既做法
係682B水泉澳上廣黃，再入愉翠一城，行埋濱景尾站上公路
咁至少幫到682提速，叫做對成個網絡有幫助
唯一一個問題係廣黃慢咗
另外，如果我上面建議既 火炭沙市大圍西隧港島東線（暫且叫988）成功
或者可以透過再拆一條西隧線，去解決682B個困局
本帖最後由 KW2523 於 2018-1-22 17:25 編輯
與其開新線
不如用現有A12做轉乘優惠
例如搭A12(往機場)落西隧轉車第二程拍卡回水
搭其他西隧線轉A12(往港島)就收比$19更少
咁當然要睇城記肯唔肯賣大包:lol
KW2523 發表於 2018-1-22 17:16
與其開新線
不如用現有A12做轉乘優惠
你呢個Point，應該唔係有冇落車拍卡分段及轉乘優惠，而係行李客又坐下面，轉車站又恃住早落車坐下面，應該會引發好多矛盾。
如果解決到，A12做都唔錯，可能仲間接引發佢加密番些少班次呢！(但其實18X都搞唔好既時候，用程程車都去到機場咁遠既車難D，不如話18X延長至九龍站/西隧口循環線)
ryandroid 發表於 2018-1-21 19:43
中環灣仔繞道通車之後，西隧車除咗現有路綫，仲可以改直達中環北至銅鑼灣、新增元天屯直達灣仔北至北角碼頭 ...
巴士公司當東區非柴小嘅人死又唔係第一日發生
不過如果962E開全日加雙向分段效果應該唔錯的
TE8311_QTR 發表於 2018-1-21 22:30
其實有冇可能將現有 960B/X, 962C/E, 968X, 969C延長服務時間代替條全日線呢
會出現現在嘅110/606/671尾車運吉, 點解? 班客都唔知仲有冇車(尤其柴小時段冇ETA)用自己方法走好過啦...
不妨又睇下613同673嘅全日咁進取...就知柴小根本係絆腳石一大舊:dizzy:
ky927 發表於 2018-1-21 23:01
其實傳聞嘅西隧線不過天后（全日線）同東隧線不過港碼呢條規則係咪真係有？定只係潛規則？
上下繁西隧去港 ...
停銅鑼灣留番俾968同969果D做啦......:dizzy:
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-1-22 20:57 編輯
51472374 發表於 2018-1-22 15:00
682b而家走線好怪
又係典型九新城詭計囉，唔係霸地頭就係拉長里數博收費一級......;P
咁就將水泉澳、沙田圍、第一城、愉翠苑、小瀝源過海去東區俾九新一條線霸左
castanopsis 發表於 2018-1-22 15:17
跟83K去沙市，沙市慢到出汁
然後682繼續因為濱景問題飛唔走一城
水泉澳既得利益者要再開條半全日線俾佢
坦白講,
682呢組野根本要執,
本身682已經搞到不似人形...
明明條線大把發展空間就搞到越來越亂...
brianso198 發表於 2018-1-22 21:03
坦白講,
682呢組野根本要執,
本身682已經搞到不似人形...
非繁還可以，不過我寧願佢拆條線去沙市大圍...
castanopsis 發表於 2018-1-22 14:33
所以呢？682B同682一齊全日做一城？
講真，我對682拆線真係好有保留
直頭維持不變，682B直接轉全日。