整一條荃灣/葵涌至柴灣/筲箕灣/北角:lol
實有得做。
三巴合一 發表於 2018-1-21 17:55
一早就要做啦
最大機會做得起的東區西隧巴士線。
中環灣仔繞道通車之後，西隧車除咗現有路綫，仲可以改直達中環北至銅鑼灣、新增元天屯直達灣仔北至北角碼頭、新增荃葵青直達北角至小西灣，有埋西隧轉乘優惠嘅話就多人搭好多了，不過運輸處同巴士公司冇乜聲氣
其實有冇可能將現有 960B/X, 962C/E, 968X, 969C延長服務時間代替條全日線呢
其實有個問題
起左新公路,係咪一定要有巴士行
過海隧巴係有潛質行新路,但係有無客SUPPORT係一大個疑問
而且3條隧道2020年就一齊飽和
本帖最後由 ES6048 於 2018-1-21 22:56 編輯
講開東區繁時線，其實開到去柴灣做總站都得，
柴灣多工業區，有機會做得起。
平日早上兩三班入柴灣，黃昏兩三班返新界，
港島區定線可參考780/788，相信都有一定吸引力。
另外加設返一系列轉乘優惠，令乘客可於非繁時收優惠價往返東區，
如962/967/969轉780/788，亦是未嚐不可。
我其實都在構思緊新界西<>東區的繁時線，
稍後在F1板再同大家分享。
其實傳聞嘅西隧線不過天后（全日線）同東隧線不過港碼呢條規則係咪真係有？定只係潛規則？
上下繁西隧去港島東越做越多，係咪可以改一兩條做全日線？班次疏啲無所謂，宜家都興60分鐘一班。加埋港島肯停銅鑼灣嘅話，客路都包左底
ES6048 發表於 2018-1-21 22:53
講開東區繁時線，其實開到去柴灣做總站都得，
柴灣多工業區，有機會做得起。
平日早上兩三班入柴灣，黃昏兩 ...
新城可能會擔心堆7字頭雙向客源效果退化的確是幾大阻力。
唔同西區南部西部本土中長線個case，本身都係冇乜選擇。
ky927 發表於 2018-1-21 23:01
其實傳聞嘅西隧線不過天后（全日線）同東隧線不過港碼呢條規則係咪真係有？定只係潛規則？
上下繁西隧去港 ...
潛規則個動機，相信係想減少港島道路既車流
中環灣仔繞道開通之後，呢個理由已經未必成立