053h4 發表於 2018-1-29 10:40
其實巴士公司投資計劃買咩車要運吉批，一向都唔存在"迫運吉"的問題。所以正常情況下，今次試車成敗係決定九 ...
如果林錦同屏夏路搞掂
係咪53架雙軸走天涯都得？
至於擔心突發事件
都仲有批短單層頂檔
Eddie 發表於 2018-1-29 11:29
如果林錦同屏夏路搞掂
係咪53架雙軸走天涯都得？
至於擔心突發事件
屏夏路好似已經批左12米
JA9302@80M 發表於 2018-1-27 15:25
以前D 司機...因為駕駛室舒適度不好而port 車/拒絕換車...我就聽得多。
部車冇力...理論上會影響休息時間 ...
試 下 有 日 沙 廠 / 元 廠 車 務 將 64K 再 改 派 ASV ,
睇 下 車 長 反 應 會 係 點 , 佢 地 係 無 反 應 , 即 係 你 既 立 論 正 確 .
咁 就 無 問 題 照 行 . 最 多 再 tune 下 , 咁 就 唔 駛 急 搵 12 米 車 試 .
JA9302@80M 發表於 2018-1-28 20:22
當然...市場上未出現 "完美" 嘅兩軸雙層冷氣巴 (ATSE只得20個企位, 難說完美), 相信都改變咗營辦商嘅派車 ...
兩軸雙層空調巴，祖國產品可以幫到你
carson911 發表於 2018-1-28 18:46
跟據現時情況
短車過多半年先訂都未遲
而且應該除64K 76K外仲有一條試12米
其實而家11.3高載嘅客量，係比E400多三分之一以上。
90 vs 125, 其實舊式用到十一米嘅線反而值得考慮。
當然，批低載直係一個理想嘅代替品，呢點我都明。
反而問題係，惡劣到只可以用兩軸嘅線有幾多，其實長遠係要兩種都入D，始終E400同E500個gap太大。
HB00610 發表於 2018-1-29 19:32
其實而家11.3高載嘅客量，係比E400多三分之一以上。
90 vs 125, 其實舊式用到十一米嘅線反而值得考慮。
幾本上未來除咗91同103之外
所有以前用開11.3米車嘅線都用到12米
咁你話買嚟又咩用
HE7921 發表於 2018-1-29 13:44
兩軸雙層空調巴，祖國產品可以幫到你
唔...上面嘅產品, 淨係載客量都...
假如玩電動車...嚿電咁重...太重口味了。
JA9302@80M 發表於 2018-1-27 15:25
以前D 司機...因為駕駛室舒適度不好而port 車/拒絕換車...我就聽得多。
部車冇力...理論上會影響休息時間 ...
其他線我唔夠膽講,64K就一定唔係,如果唔係ASV一早係長掛牌,仲洗啲車長見到接部ASV寧願接部ADS/ATS?
carson911 發表於 2018-1-29 20:10
幾本上未來除咗91同103之外
所有以前用開11.3米車嘅線都用到12米
咁你話買嚟又咩用
其實 103 都試過派 12 米行
我覺得九巴可以再試下向老運申請
不過今時今日九巴都係專注買 12 米車就好了
就算買短車都唔需要買咁多