本帖最後由 joeli16 於 2018-1-26 23:23 編輯
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andrewyl 發表於 2018-1-26 23:07
呢樣我都明，不過反正都係試車，搵啲係會掛得到既車型去試就仲好，因為林錦斜對於性能嘅着重多過轉向 。 ...
但係目前用短車嘅限制係因為轉向，試車當然都會係針對返呢個限制，性能方面似乎唔係今次嘅重點，將來真係pass咗轉向之後先會再處理性能方面
andrewyl 發表於 2018-1-26 23:07
呢樣我都明，不過反正都係試車，搵啲係會掛得到既車型去試就仲好，因為林錦斜對於性能嘅着重多過轉向 。 ...
如果轉向咩車都行得掂，起碼車務調動上都方便好多
性能唔得呢 D，司機自然會 port 架啦
Eddie 發表於 2018-1-25 07:52
其實敬祖路都俾行
舊清個彎只係小菜一碟
安秀道燈位扭入舊清再出個左彎 11米都只係僅僅夠扭
師兄會唔會諗多咗少少
GY_Tong 發表於 2018-1-27 12:25
安秀道燈位扭入舊清再出個左彎 11米都只係僅僅夠扭
師兄會唔會諗多咗少少
已經有唔少師兄講過91M,92出過12米行舊清
本帖最後由 JA9302@80M 於 2018-1-27 17:36 編輯
andrewyl 發表於 2018-1-26 16:27
但 上 林 錦 斜 往 大 埔 方 向 既 話 ,
唔 滿 既 小 豬 都 上 到 氣 咳 ,
若 果 用 大 豬 既 話...
S 廠 LT6216 其實 tune 到好靚, 到林錦上斜返大埔都好澎湃吓wor, 可能部車在水廠日子...都成日俾人徵召去 64K 被摧殘, 所以預先 tune 好。
近排被徵召嘅 JZ5663 就唔知嘞。
U 廠堆特見 ASV 行 64K 我就未搭過。
本帖最後由 JA9302@80M 於 2018-1-27 15:26 編輯
樂仔〞 發表於 2018-1-27 00:02
如果轉向咩車都行得掂，起碼車務調動上都方便好多
性能唔得呢 D，司機自然會 port 架啦
以前D 司機...因為駕駛室舒適度不好而port 車/拒絕換車...我就聽得多。
部車冇力...理論上會影響休息時間, 但我經歷過嘅係掉番轉, 換好力嘅車竟然被司機 port 走,
要番唔多夠力嘅前掛牌...
簡單講句, 部車冇力, 司機未必會 port.
不過我都認同, 車型限制越少, 對維持班次同車輛調度的確有好處。
本帖最後由 JA9302@80M 於 2018-1-27 17:32 編輯
PKD32 發表於 2018-1-26 22:22
當299X都行過紅車，其實已經唔關事
299x 我就未見過有人報特見 / 貼相話出紅車。
可能有網民唔想再打臉傷及當年因為RE508 而實牙實齒話12 米車行唔到西沙路嘅人士, 所以比較少人報299x 派新車??
(不過金色 ATENU 就真係派過落 299x 做兩味蛇車。)
另一條以前有車型限制嘅 280x, 就派過紅車替/做全日字軌。
Eddie 發表於 2018-1-27 12:41
已經有唔少師兄講過91M,92出過12米行舊清
所以我覺得 91M 同 92 甚至係 91 根本有條件轉大車
呢三條線轉大車成功機率仲大過 64K
VA52-HN6509 發表於 2018-1-28 01:45
所以我覺得 91M 同 92 甚至係 91 根本有條件轉大車
呢三條線轉大車成功機率仲大過 64K
...
相反敬祖路以前連11米都唔用得，12米特見印象中都冇人報過添，當時相信都冇人估到今日係可以用12米掛牌