arfung 發表於 2018-2-21 19:23
係。
洪水橋一直都主要與元朗/天水圍share線，收費相若。
係261P vs 276系這組差距達$4.4，接近50%。
根本你無得選擇
有本事你咪由天水圍站/屏山/坑尾邨行去洪水橋囉
一個站姐
其實你點都要俾四蚊
廢老就慳到兩蚊添;P
本帖最後由 _剛仔 於 2018-2-21 19:33 編輯
arfung 發表於 2018-2-21 17:56
261P下午4:40回程開車，主力是做學生客？
估計上班人士應該未收工吧。
276A平﹐但唔經洪水橋有乜用？搭輕鐵K巴小巴去轉冇轉乘優惠﹐比你都唔會搭啦
頂閘就除笨有精姐﹐如果計坐滿其實已經好叻仔
arfung 發表於 2018-2-21 19:23
係。
洪水橋一直都主要與元朗/天水圍share線，收費相若。
係261P vs 276系這組差距達$4.4，接近50%。
慘就慘在你K75轉都係平唔到
你根本吹佢唔脹
dogdog002 發表於 2018-2-21 19:27
根本你無得選擇
有本事你咪由天水圍站/屏山/坑尾邨行去洪水橋囉
係。
根本他們就沒有其他更好的選擇， 轉車要用更多時間又冇轉乘。 肉隨砧板上。
仲要承受埋261當年開線時 ，畀小巴逼到票價上浮20%的惡果。 屯門三聖到洪水橋這一段路 巴士已經可以收六個幾， 都唔算短。 但這個兩個地點去上水竟然同價。
_剛仔 發表於 2018-2-21 19:31
276A平﹐但唔經洪水橋有乜用？搭輕鐵K巴小巴去轉冇轉乘優惠﹐比你都唔會搭啦
頂閘就除笨有精姐﹐如果計坐 ...
去程261P往上水，見過是會頂閘的。
大部分都在洪水橋上車， 五柳路應該無幾多個。
不過就全車人因261P屬261輔助線屯門開出比屯門價咁解。
回程的時段，對客量不是太熟悉。未知會否多人搭。
arfung 發表於 2018-2-21 19:46
去程261P往上水，見過是會頂閘的。
大部分都在洪水橋上車， 五柳路應該無幾多個。
不過就全車人因261P屬 ...
之前凖巨ed講過洪水橋上四五十個打爆部車
回程咁早開，唔知多唔多人搭？
arfung 發表於 2018-2-21 19:46
去程261P往上水，見過是會頂閘的。
大部分都在洪水橋上車， 五柳路應該無幾多個。
不過就全車人因261P屬 ...
276b 里數甚至比261P 還要長。。。
arfung 發表於 2018-2-21 19:23
係。
洪水橋一直都主要與元朗/天水圍share線，收費相若。
係261P vs 276系這組差距達$4.4，接近50%。
98C開線已經係美孚來往坑口北，62X開線時已經係鯉魚門來往屯門市中心
就算98C縮短，都唔會跌落上一個收費等級，事關98C而家22.8公里，唔超過25公里，最多可以收$13.2，上一個收費等級係18公里，最多可以收$10.5
點睇98C縮短去長沙灣都跌唔到落18公里以下咁多囉
本帖最後由 lsc04d11 於 2018-2-21 20:26 編輯
kmb63x 發表於 2018-2-21 19:09
261P(25.1km)改短後里數仲短過276B(25.7km).. 仲突登拉去五柳路開過左25公里收高一個收費等級...
洪水橋 ...
公道D講，請參考263M取消前朗屏往富泰既分段，洪水橋去兆康$5真係唔覺有問題。
(參考︰960B 屯門往洪水橋分段$5)
全程收費……就一早預左…
10598C 發表於 2018-2-21 20:01
98C開線已經係美孚來往坑口北，62X開線時已經係鯉魚門來往屯門市中心
就算98C縮短，都唔會跌落上一個收 ...
以前用熱狗年代 ，路線里數收費等級和現時冷氣車不同。
印象中98C和62X也是剛剛過界，冷氣車是按比例增收車費25-40%不等。