arfung 發表於 2018-2-12 14:37
以當年收費來說，有得叫兩飛的位置，大致263M比68A便宜。
青衣總站上車：
收費很接近，始終居民也是受路線既方向同習慣所影響
shing120 發表於 2018-2-13 12:08
收費很接近，始終居民也是受路線既方向同習慣所影響
是，當年收費 並不是乘客們考慮的主要因素。 出行的方向南行比北行多人是一個慣性。
另外因為兩條線都很疏車，大家會傾向等比較少收車的那一個方向。68A 通常開得比較足，疏得黎20至25分鐘內必有一班。 但263m是神經刀，可以經常去到45至50分才開一班。
arfung 發表於 2018-2-13 12:27
是，當年收費 並不是乘客們考慮的主要因素。 出行的方向南行比北行多人是一個慣性。
另外因為兩條線都 ...
現時以11.2元往青衣對乘客來說真係好吸引，某次等68E等左好耐
shing120 發表於 2018-2-13 12:35
現時以11.2元往青衣對乘客來說真係好吸引，某次等68E等左好耐
68A近年做得好左，洪水橋新樓入伙也多了很多人搭， 日間大部分時間定點15分鐘幾好等。
青山公路沿途已經被削了很多線， 僅餘之一的68A肩負往轉車站和出市區的重任。
繁忙時間有幾班車更經常頂閘和留後。
68A司機積極但都辛苦。
經營狀況和規模 與68E相差很多倍。
68E大部分時間開三十分鐘一班，不滿座之餘亦比其他線搶客。司機亦很好做，每單有三十分鐘休息。
而家睇返轉頭, 當年九巴如果肯守多幾年, 263M稍為改一下, 富泰開出, 停洪水橋, 朗屏(外圍), 形點, 然後直接去大欖掉頭, 20分鐘一班可能有得做
hippohippohippo 發表於 2018-2-13 17:29
而家睇返轉頭, 當年九巴如果肯守多幾年, 263M稍為改一下, 富泰開出, 停洪水橋, 朗屏(外圍), 形點, 然後直接 ...
20分鐘一班可能疏左d
hippohippohippo 發表於 2018-2-13 17:29
而家睇返轉頭, 當年九巴如果肯守多幾年, 263M稍為改一下, 富泰開出, 停洪水橋, 朗屏(外圍), 形點, 然後直接 ...
直出市區還有機會一搏，若只到八鄉路，相信只會繼續谷大68A。
其實洪水橋若經屯公不塞車，通常是快過經元朗市然後大欖出市區。
68X/268X勝在密，但若同時開車，則63X大機會較快。
shing2664 發表於 2018-2-13 18:35
20分鐘一班可能疏左d
現在68A日間做15分定點(收車除外)，算比較好等。
搞新野而要減到68A就無謂，但若有額外資源就無妨。
不過都難了，現在早繁68A開13/14分出青衣，載唔曬，講了大半年，都無得加班或執過D班次。
藍地以後日日望天打掛。
本帖最後由 shing2664 於 2018-2-14 10:43 編輯
arfung 發表於 2018-2-13 20:53
現在68A日間做15分定點(收車除外)，算比較好等。
搞新野而要減到68A就無謂，但若有額外資源就無妨。
你既理想早繁班次係咪係10分鐘之內?同時九巴需要按乘客既實際需求而編製班次
shing2664 發表於 2018-2-14 10:39
你既理想早繁班次係咪係10分鐘之內?同時九巴需要按乘客既實際需求而編製班次 ...
師兄觀察68A咁耐得出既結論都唔算係實際需求??
的確68A本身已經有唔少獨市位, 南行0730前仲開緊13-15, 早繁係有條件再做好啲