shing120 發表於 2018-2-13 12:08
收費很接近,始終居民也是受路線既方向同習慣所影響
是,當年收費 並不是乘客們考慮的主要因素。 出行的方向南行比北行多人是一個慣性。
另外因為兩條線都很疏車,大家會傾向等比較少收車的那一個方向。68A 通常開得比較足,疏得黎20至25分鐘內必有一班。 但263m是神經刀,可以經常去到45至50分才開一班。 |
|
|
|
|
現時以11.2元往青衣對乘客來說真係好吸引,某次等68E等左好耐
|
|
|
|
|
shing120 發表於 2018-2-13 12:35
現時以11.2元往青衣對乘客來說真係好吸引,某次等68E等左好耐
68A近年做得好左,洪水橋新樓入伙也多了很多人搭, 日間大部分時間定點15分鐘幾好等。
青山公路沿途已經被削了很多線, 僅餘之一的68A肩負往轉車站和出市區的重任。
繁忙時間有幾班車更經常頂閘和留後。
68A司機積極但都辛苦。
經營狀況和規模 與68E相差很多倍。
68E大部分時間開三十分鐘一班,不滿座之餘亦比其他線搶客。司機亦很好做,每單有三十分鐘休息。 |
|
|
|
|
而家睇返轉頭, 當年九巴如果肯守多幾年, 263M稍為改一下, 富泰開出, 停洪水橋, 朗屏(外圍), 形點, 然後直接去大欖掉頭, 20分鐘一班可能有得做 |
|
|
|
|
直出市區還有機會一搏,若只到八鄉路,相信只會繼續谷大68A。
其實洪水橋若經屯公不塞車,通常是快過經元朗市然後大欖出市區。
68X/268X勝在密,但若同時開車,則63X大機會較快。
|
|
|
|
|
現在68A日間做15分定點(收車除外),算比較好等。
搞新野而要減到68A就無謂,但若有額外資源就無妨。
不過都難了,現在早繁68A開13/14分出青衣,載唔曬,講了大半年,都無得加班或執過D班次。
藍地以後日日望天打掛。
|
|
|
|
|
本帖最後由 shing2664 於 2018-2-14 10:43 編輯
你既理想早繁班次係咪係10分鐘之內?同時九巴需要按乘客既實際需求而編製班次 |
|
|
|
|
師兄觀察68A咁耐得出既結論都唔算係實際需求??
的確68A本身已經有唔少獨市位, 南行0730前仲開緊13-15, 早繁係有條件再做好啲
|
|
最愛猛男
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|