053h4 發表於 2018-2-15 14:07
本身今日就唔洗咁多人返, 廿年節日津貼都好似一日三舊水, 而家幾多啊
你肯比錢會唔夠人?
金錢不及親友重呀ching;P
你估依到日本咩
053h4 發表於 2018-2-15 14:09
咁即係話, 你覺得主因, 其實係巴士司機理應有屋企, 係唔係咁講先?
係架
不過以前都有兼職填洞紓緩下嘅
依家呢就
053h4 發表於 2018-2-15 14:11
但兼職點解做先? 佢地無屋企人?
如果你話係人地要搵錢, 無理由巴士公司比節日津貼無人番GA WOR
短兼職打電話請纓架嘛
邊同長工射波姐:lol
053h4 發表於 2018-2-15 14:11
但兼職點解做先? 佢地無屋企人?
如果你話係人地要搵錢, 無理由巴士公司比節日津貼無人番GA WOR
邊個話無津貼？
早幾年初三有單 73X 炒 278X 咪又係全城鬧爆九巴唔俾人休息 bilibala
其實係得你係度上綱上線到呢個地步，
你覺得好嘅標準 = 人地嘅標準？社會唔係得你一言堂
其實我唔擔心鋤假，
因為如果HR睇重員工健康，鋤假多於某一個數目，係應該要求強制身體檢查、轉職、甚至提早退休
而唔係等『眼前一黑』先黎做嘢
另外，提升對客同駕駛時嘅心理質素，亦係一種哩個時代需要追加嘅培訓
車長可唔可以好似機師咁，有一本跟車嘅《駕駛手冊》，(停定左車之後)用黎對應路面嘅突發事件呢？
提升服務專業度，亦係一個好重要嘅議題
關於特別線，以前九巴出大車細車，都會有分『加4』『加5』，
咁喺路線分配同特別路線上面，都會有特別獎金設定呢？
休息方面，其實『八小時工作時段』對於所有操作機械嘅工種黎講都係好重要嘅，
但點解我地一直容許揸十幾個鐘嘅司機喺路上呢？
其實大家唔駛同 053h4 兄抝，係佢眼中，做兼職原因只有一個：等錢駛。所有野都係錢累事。
peterson 發表於 2018-2-15 14:18
其實我唔擔心鋤假，
因為如果HR睇重員工健康，鋤假多於某一個數目，係應該要求強制身體檢查、轉職、甚至提 ...
鋤假唔係問題同短工cut order都唔係問題
但可以補上同食單嘅人停工2個月
比啲掌聲