總有客經荃灣線過海既
就算未到南北線通車, 沙中線到紅磡, 相信對682 乘客(主要是柴小區去馬安山) 有點影響
因為, 坐118 轉 沙中線, 比純坐682 更短的乘車時間 682 咁坐要近1.5 小時...
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-2-24 01:31 編輯
cruisesnet 發表於 2018-2-23 16:42
總有客經荃灣線過海既
若果南北線在九龍塘站唔係爆到N班車都上唔到既話，預左原本觀塘線轉荃灣線過海班客差唔多全數改轉南北線過海。
唔知係咪港鐵有心打造，南北線擁有大圍九龍塘旺角東紅磡四連站大樽頸路段係不爭既事實。
paul2357paul 發表於 2018-2-24 01:23
若果南北線在九龍塘站唔係爆到N班車都上唔到既話，預左原本觀塘線轉荃灣線過海班客差唔多全數改轉南北線過 ...
其實九龍塘站要行，行得去隨時已經在尖沙咀
honwai1983 發表於 2018-2-23 23:34
就算未到南北線通車, 沙中線到紅磡, 相信對682 乘客(主要是柴小區去馬安山) 有點影響
因為, 坐118 轉 沙中 ...
馬鞍山去柴小都係89C/D觀塘 藍田轉地鐵
巴士唔洗諗太多 做好 74X 81C 87D 89C/D 270A 271 (2)72X 277E/X 等出到去轉地鐵咪得307 373A 680 681 978 呢類線做到就做 做唔到咪畀運吉做早餐 午餐晚餐同宵夜
paul2357paul 發表於 2018-2-24 01:23
若果南北線在九龍塘站唔係爆到N班車都上唔到既話，預左原本觀塘線轉荃灣線過海班客差唔多全數改轉南北線過 ...
只有去灣仔北會改轉南北線
mopdat 發表於 2018-2-22 22:27
所以我認為應該將681與680X既角色調轉，由681延長至錦英或利安(放棄烏溪沙吧，除非錦英/利安冇位)，6(9)80 ...
天后冇位擺680 , 最多縮去棉花路
hokachung 發表於 2018-2-23 02:58
你用680X做比較都話啫，用681黎話馬鞍山區港鐵站唔方便實在太無說服力
681馬鞍山得3個站，基本上都係馬鞍 ...
事實上681走線的確優勝 馬鐵個站頭唔方便亦都係事實
你都話係覆蓋範圍 行過去其實都唔近啦老實
行到馬鐵上鐵去大圍681除時都到東隧啦(唔計塞車)
而非繁耀安恆安都唔少人上681 唔單單係馬鞍山客仔
本帖最後由 hokachung 於 2018-2-25 00:58 編輯
tamm2005 發表於 2018-2-24 23:11
事實上681走線的確優勝 馬鐵個站頭唔方便亦都係事實
你都話係覆蓋範圍 行過去其實都唔近啦老實
681係真特快大家都知，宜家個問題係馬鞍山綫站頭係咪就腳
681嘅走綫就係對應返馬鞍山站同恆安站兩個站，680X就會對應埋烏溪沙站
馬鞍山站喺正馬鞍山市中心，方便程度無容置疑，亦係681最多客嘅站
恆安站喺恆安邨西面，同681巴士站剛剛調轉，對恆安邨而言方便程度係均等，對耀安邨而言的確係比較唔方便，但係就方便左聽濤雅苑、觀瀾雅軒、錦豐苑等等嘅海旁屋苑，擺位並無偏離人流集中地
結論係兩者站頭都好方便，馬鞍山站同恆安站站頭一啲都唔樣衰
hadboy5 發表於 2018-2-21 14:31
大埔上到車先算啦
南北走廊通車會加大埔墟特車喎