kitarolo 發表於 2018-2-24 13:32
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1057573
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呢方面小巴比巴士難監管, 巴士熄左車就冇得拍, 小巴啲客落晒車, 司機做乜都冇人管, 一個司機就住嚟拍, 唔駛成疊咁誇, 三四張夠喇, 特別係全價10蚊以上路線, 補幾多佢地自己填落去, 同部機夾到數就得.
更何況巴士拍左補貼左唔係落自己袋, 小巴...
其實過海/出九龍嘅巴士，最繁忙路段係過海段/出九龍段，有短途客坐呢啲路線而唔搭最繁忙嗰段嘅情況應該可以算係更有效活用運力吧。只是，車費補貼方法是問題
講真政府又唔係無錢,咁計住又點?
將$2 乘車限於個人八達通持有人, 如何?
設過渡期，期內合資格個人八達通及普通版長者八達通均可$2 ,之後則只有前者可享用$2 乘車, 後者半價，可同時杜絕不合資格人仕濫用，及小巴司機在沒客時用普通版長者八達通狂拍, 騙取政府資助
當然, 政府要有足夠配套, 幫助長者申請個人八達通, 什至考慮資助長者申請的行政費
最簡單係平日星期一至五繁時四折，非繁兩蚊，非全日線半價，星期六日先兩蚊