051039 發表於 2018-2-23 22:58
成日番工時間都比啲老野搭兩個站就落阻礙車程
新加坡按路段長短收費，直頭成個新加坡都有短途客坐長途車呢個問題
clivetock 發表於 2018-2-24 12:20
我樓下啲小巴佬有時見到疑似非兩蚊人士嘟兩蚊會問，亦都見過運吉派啲阿嬸跟車記錄兩蚊客情況，但係原來啲 ...
可能小巴司機比巴士緊張掛。
不過大家若在荃灣搭車上葵涌村/葵盛，就會見到情況。
有34/43和930一齊到，班長者大部份都喜歡搭930。不知心態(鍾意城巴?)
屯門區也有不少路線如58M/X，67M/X, 260X, 960...好些長者在屯門公路前1個站落車(市中心)，他們不搭輕鐵(可能不喜歡或不夠方便)。
有時如960等長途線原本已企滿人，一去到市中心有落，會有5-6個座位可以執雞。也試過由企位變有位坐。
arfung 發表於 2018-2-24 12:20
同意。
所以不應這麼容易買到長者八達通。
(傷健的情況明白，不在此詳談)
所以就建議長者咭同長者八達通合併
本帖最後由 kitarolo 於 2018-2-24 13:34 編輯
TPCYP 發表於 2018-2-24 10:42
唔見晒D道得撚？以前有一半嘅post係點樣回饋老人家，第時你老左點點點？
而家政府咪放風出嚟話
相關開支顯著上升囉……
長遠此計劃必然修改/加限制
正如全民退保一樣
首階段係好美滿,可邀功
之餘又真係幫到一群人……但
倒台係必然發生,只係時間問題
唔好再開期票,嚟到
問一啲第日難以保證
嘅待遇,後來者怎麼辦。
可唔可以解釋一下
幾時係勞苦功高要回饋
幾時係份糧包咗唔係做義工?
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1057573
另一篇文都有類似討論
問題係小巴領差額佔幾多?
定係好似上次有人買一疊長者
八達通嚟瘋狂拍卡而未拉到?
ky927 發表於 2018-2-23 23:42
2年花20億，即每年10億，但係長者人口116萬（2016計）
https://www.censtatd.gov.hk/press_release/pressR ...
受惠人數多
即使政府要檢討
收返的意見多ˊ只會是放寬增加優惠
有咩議員會提出收緊方案?!
巴士公司更不會有誘因要另乘客搭短線
最好當然全部長線短搭.
本帖最後由 kitarolo 於 2018-2-24 13:54 編輯
ksmbh 發表於 2018-2-24 13:40
巴士公司更不會有誘因
要另乘客搭短線
最好當然全部長線短搭
無錯啦
巴士公司要搵穿制服
職員查證兩蚊客是否合資格,
咪又係搬石頭砸自己的腳,開支
上升而少收了差價補貼……
再落去可以所有線
都不設分段添呀……
AMN1 發表於 2018-2-24 13:17
所以就建議長者咭同長者八達通合併
你個意見係可行,但應該可以的話將幾張代表長者身份証件合併
(即長者卡/身份証與個人/長者八達通)以防止鑑用情況.:lol
好像多年兩鐵因為太多人鑑用學生價(相當於半票)
而將學生鐵路半價轉為個人版形式;
並將鐵路公司發出的學生証合併到個人八達通,
但同時就將藍色八仔(學生版)停用兼進行回收,
以防止非學童人仕使用鐵路學生價.;P
而家大把有手有腳後生兩蚊L
辛苦哂納稅人幫手埋單 ;P