qazwsaedx 發表於 2018-2-26 19:23
柴小系應多開拓非港島巴士線
但老實講都要做番好港島區先好再講其他區, 否則現階段本人係第一個反對佢再隨便開其他區服務
nwfb23 發表於 2018-2-27 11:30
我唔係話唔可以加，只係從報告中睇睇有咩hints
業績報告係講緊成個交通業務，股東係唔會理專一定專二， ...
其實如果柴小係肯改善其他非柴小區嘅服務, 我一再重申係絕對歡迎佢加價嚟換取其他區嘅正常服務...否則免問
053h4 發表於 2018-2-28 13:06
102+110＋118重組整體少左客收少左，搞到鰂魚涌無左條110,北角無左110＋118幾多北角鰂魚涌人唔滿意，要迫 ...
係, 一年幾百萬其實唔嘢少的:$
如果你話一年一萬幾千都算啦係唔係?
victor.wai 發表於 2018-2-28 12:32
唔計廣告嘅營運收入,橙公司其實已經蝕左幾年,黃一公司就上年開始轉盈為虧
...
點解成日要吾計廣告收入? 無得做巴士服務你會有大量流動廣告牌印銀紙?
電車本身都係靠廣告食糊食左好多年
0岩0岩見到TD出左2017年既data，客量都趺得幾明顯 (括號係2016, 以及升/跌))
Citybus 1 : 180,619,000 (197,661,000, -8.6%)
Citybus 2 : 30,863,000 (29,239,000, +5.6%)
NWFB : 163,293,000 (167,817,000, -2.7%)
KMB : 1,005,546,000 (990,069,000, 1.6%)
雖然專二載客量上升，但同時車隊數目係增加
如果將載客量除車隊數目，兩部既ridership都係下降
過海客量都係一樣，專一全年跌左2,436,000
新記跌左567,000
九記都跌322,000
新城搞好自己堆線,咪成日班開埋D隨緣班次.
班客自然會慢慢返黎.