本帖最後由 ctb234 於 2018-2-28 16:52 編輯
053h4 發表於 2018-2-28 16:43
呢樣真，好似九巴咁，當年肯加價開番密D車,又肯開貴線做番長途客，多左幾多客？
新城死都唔加價只係Cut ...
下面就係地鐵,有密車唔玩走去cut車,白痴先會諗班客會死等你新城.
人永遠都係貪方便,無乜人鐘意行上行落5-10分鐘先搭到車仲要同人迫.
會計佬揸莊間公司通常無乜前途同錢途.
053h4 發表於 2018-2-28 16:56
所以講真，要加價就一早價，票價太低搞到開一班蝕一班靠廣告支持玩cut車就抵死啦
港鐵密密加價累計加三成 ...
根本好多人唔係太介意票價,最緊要密車同車程快.
平到唔駛錢都無用,都無車黎!
一係就兜足個幾兩個鐘,今日仲用呢個思維設計路線或者營運路線遲早執.
053h4 發表於 2018-2-28 17:09
無錯，10仔大流水北角-堅城跑城個幾兩個鐘收3.4重要玩12.8就抵執啦
仲根本乘客就唔介意加價，最緊要合理 ...
乘客係巴士站唔駛點等就有車黎,仲會唔會行上行落搭地鐵?
你收貴D我唔介意,都係果句密車同快.
053h4 發表於 2018-2-28 17:25
無錯，最緊要密同快，好似10號咁，下下塞死大道東返北角甩車，行成個幾兩個鐘又好似2A咁呃自己話55分鐘一 ...
10 仔搭過一次怕怕!
西營盤去銅鑼灣居然一個鍾都去唔到?!
死兜爛兜都唔知做乜?
要平我搭電車啦!
隨時快過10仔.
新城自己檢討吓啦!
nwfb23 發表於 2018-2-28 16:29
0岩0岩見到TD出左2017年既data，客量都趺得幾明顯 (括號係2016, 以及升/跌))
Citybus 1 : 180,619,000 (19 ...
城一乘客量減左接近二千萬人次，城二只係加左唔夠一百萬人次，但車隊數目反而上升，反映營運效應降低，每部車載既人比以往少
其實甘樣又係反映到南港島線根本cut唔夠車，cut車比例少過實際乘客流失
梗係跌啦！2號由上環返到筲箕灣都只係收$4.10