簡單來說，就係新創建原本打定輸數交通業務會縮得好勁，所以估計AOP唔高。最後AOP比預期好，而佢個計法係全資擁有(Nov 2016)後既計算，呢兩年兩巴盤數都唔差，睇返上兩年年度報告，專二就一定幫到手，profit/asset都成25%，兩巴整體profit都接近政府個ratio，就算新渡輪唔掂，都比原先預計樂觀。
percentage就真係用黎嚇人，2億既50%，同20萬既50%，數目爭好遠，但2億跌極，都無唔易見紅，新創建亦知道專一會跌，開源節流下，無咁快見紅。
053h4 發表於 2018-2-27 10:17
巴士按專利權申請，機場車好做補唔到市區條數。用新巴城巴便覧推算市區專利接近要蝕
重有，巴士公司係拎 ...
我唔係話唔可以加，只係從報告中睇睇有咩hints
業績報告係講緊成個交通業務，股東係唔會理專一定專二，仲之最後有錢賺就得
生意從來都係左除右補，業績報告既角度就係要投資者知道，我地仲有錢賺，但加價係有需要
從市民同政府既角度就一定唔同，而家個機制就係要專一跌到咁上0下先加到價
專二係營運上既協同效應，係幫唔到專一去加價，但係集團賬面上，係拉上補下
新創建尷尬位就係業績報告出黎係好，大眾唔會覺得有需要加價
但你分開盤數跟專營權，專一同新記都有加價空間以達致合理回報
至於而家政府盤算緊咩，就真係唔知，但我相信港島人都認為加價係唔過份，只係幅度問題
ricky 發表於 2018-2-26 12:37
香港區巴士收得咁平，盈利梗係跌啦—
何只港島
70x系線同79x系線都係定價太低
比九巴、小巴同鐵路都太平
城新加價對短期是有舒緩壓力，但長期一定要開拓新市場
最合理係只加專營權一
alan2011super3 發表於 2018-2-28 02:00
何只港島
70x系線同79x系線都係定價太低
比九巴、小巴同鐵路都太平
將軍澳7字頭收得過平，尤其係796X。:lol
nwfb23 發表於 2018-2-27 11:30
我唔係話唔可以加，只係從報告中睇睇有咩hints
業績報告係講緊成個交通業務，股東係唔會理專一定專二， ...
唔計廣告嘅營運收入,橙公司其實已經蝕左幾年,黃一公司就上年開始轉盈為虧
唔係話唔俾加，
但你取消返18X同8H兩條載空線，做靚返盤數少少先啦。
新城撫心自問啦，打從2013年開始，有幾多筲箕灣至炮台山 <-> 灣仔至中環的客，俾你倒左落地鐵？
720、722、18（唔計西環段）又少左幾多客？