Snoopy@FB8617 發表於 2018-3-3 10:39
與其開218搞場大龍鳳其實搞返好41/45已經可以
一條線其實足以做晒新界東同西既轉乘線
唔係無考慮過一條線雙向窩打老道+界限街/太子道西出入，駁曬新界東西
不過後來發現唔係好work
主要係87D/281A/81等做唔到同站轉乘
變相沙田幾個大區，包括最多客既沙市/火炭/馬鞍山，都駁唔到
而所謂218，其實只係換個角度搞返好41/45
記住，218仍然做到何文田去長深荔
長深荔返何文田，會快過41/45約10-15分鐘
反方向何文田去美孚/長沙灣，都會快到10分鐘以上
係出深水埗慢咗5分鐘
但兩個方向都會密車咗好多，應該抵得返條數
kay 發表於 2018-3-3 10:35
人多都要睇下人口結構
如果一個區人口唔變,但10幾20年前多客,今日已經因為人口老化而客量下降 ...
查返條數，何文田本身單係勞動人口
數目已經拍得住康盛翠林總人口數目
係唔係真係咁唔值得做？
另外有兩點值得留意
1. 何文田本身有雙向客源，其實好做過唔少住宅區
2. 何文田最大問題係堆線低效率，執一執，就算唔加車個效果都會好好多
本帖最後由 leungky0528 於 2018-3-3 12:16 編輯
以何文田轉乘優勢明顯
巴士最重要其實係放棄做中途站，加強班次穩定性
將來想要咩線都盡量接近何文田站做總站
咁就算食唔到主流，都會保到轉乘客源
仲有機會分番開何文田同愛民兩個市場，等巴士公司容易捉有利可圖嘅方向
不過有呢啲規劃嘅，一早就會建議起巴總
而我地嘅運吉就繼續覺得下下要人行10-15分鐘斜路去月台好正路
castanopsis 發表於 2018-3-3 11:58
唔係無考慮過一條線雙向窩打老道+界限街/太子道西出入，駁曬新界東西
不過後來發現唔係好work
主要係87D/ ...
如果唔追求同站轉車81係太子轉可以接受
係差另外兩線
我諗老九唔會為此放資源落等死線
仲要俾獨市位佢變相唔死得
218係做到深長荔
但又變左做唔到太子
218用既資源係可以少啲
但係要倒返一堆車處理返其他區做補償
當然我覺得循此方向重組都可以考慮既
castanopsis 發表於 2018-3-3 08:20
上面講咗點解何文田去新界值得做
41/45我覺得與其留兩條線30分鐘拖住埋站
忠孝街南行可以轉入去何文田站總站，因為8M而家就係咁行，但嗰個只限於小巴(實際幾多米以下唔肯定，但肯定巴士入唔到)，因為嗰個位小巴都係啱啱好多少少
觀乎何文田嘅地區人士對於交通爭取並唔算特別多，最多只係想有機場巴士服務，而普遍居民對於巴士服務都唔算特別不滿，唔知同本身何文田愛民有少少老化關唔關事
何文田同愛民去沙田馬鞍山，其實唔少人係會搭17落九龍城轉85系路線
至於落紅磡，其實係因為本身何文田落紅磡都唔少車，紅磡又有東西鐵，東鐵直達沙田市中心、上水市中心，西鐵又去到屯門元朗市中心
而其實何文田去新界嘅真命天子係18，而事實本身18轉乘路線嘅站位都唔差，好似窩打老道可以轉81C、271、270A，旺角就更多，所以加密18同稍作修改去穩定班次已經唔錯
何文田仲有一個特色就是好多小巴落旺角，有27/8M、甚至紅van
儘管如此，何文田全日直達新界線係有潛質(包括去葵荃、青衣)，只不過雙向客源唔夠，巴士公司未必有信心做咁解
AV296 發表於 2018-3-3 10:21
#1 “而當中絕大部分人都住唔近何文田站”
其實覺得愛民跟鐵都算近（親身行過），但何文田邨之類的，確 ...
其實自從何文田站開之後，何文田同愛民漸漸變得“三彩化”，因為事實真係唔少居民都比何文田站所吸引去搭地鐵，而家即使未有東西線，唔少居民都習慣搭車落紅磡轉東西鐵
同埋本身愛民何文田比較特別，住得係嗰邊通常都係比較鍾意寧靜，當時愛民邨被美譽為九龍華富邨，“近旺角，但又自成一角，動中帶靜”
castanopsis 發表於 2018-3-3 12:04
查返條數，何文田本身單係勞動人口
數目已經拍得住康盛翠林總人口數目
係唔係真係咁唔值得做？
但問題係何文田巴士減多過加
不過要改善服務,都係觀延通之前做LA
依家有條鐵,想大革新都難了
10598C 發表於 2018-3-3 13:07
忠孝街南行可以轉入去何文田站總站，因為8M而家就係咁行，但嗰個只限於小巴(實際幾多米以下唔肯定，但肯 ...
18好難加班
平日早晨塞亞皆老街，假日旺角雙向齊塞
派多車唔代表引到人搭
新界直達線
感覺九巴隨時拉條旺角或九碼總站嘅到何文田邨就想停
兜愛民同何文田站要加多架車
效益亦麻麻
本帖最後由 10598C 於 2018-3-3 13:20 編輯
何文田本身唔少小巴落旺角，如果整218，恐怕除左轉乘優惠之外就根本爭唔過小巴
到時候呢條主做轉乘客嘅線又會被九巴認為冇肉食而去陰乾，重蹈18嘅覆轍
既然係咁，倒不如諗下有冇得搞好去九龍城轉車或者土瓜灣轉車網絡仲好
10598C 發表於 2018-3-3 13:13
其實自從何文田站開之後，何文田同愛民漸漸變得“三彩化”，因為事實真係唔少居民都比何文田站所吸引去搭 ...
唔否認何文田站有佢既客路但唔代表何文田既巴士服務可以由得佢
特别是新增人口遠離何文田站