AVW28 發表於 2018-3-5 07:56
除左土瓜灣上路往返黃大仙、鑽石山以及觀塘的路線外，顯徑都係受東西線影響的重災區之一，相信該區的路線中 ...
我覺得減班係必定，取消就難。
11 客量不嬲都唔太差，熱狗年代好早已經換12 米大車，而九記有樣野同港島比較係極多線都有流水客，乘客好似無港島乘客咁介意價錢，所以11 就算東西線通都一樣做得住
10598C 發表於 2018-3-5 07:25
其實嚴格嚟講仲有單向嘅101、A22，以及紅van來往觀塘
15X、11X呢啲線如果落埋承啟道，要由上路落返下路 ...
咁當然11X/15X我係打算俾佢做晒下路
11X做下路特快觀市秀茂坪
15X做下路兩繁特快觀市藍田山
15做上路流水
14做半流水馬頭涌九龍灣特快
11B做下路流水
17就做主幹 15同11B變咗做輔助角色清客
不過長遠而言 我覺得15係需要減車然後做大15X
反正上路有東西線
需求點都減少 做較遠離鐵路既下路穩定客源較好
而且承啟道兩邊都有發展
可以帶動需求
仲可以攞嚟做埋承啟道觀市貴價流水
反而11X回程而家做到工貿區同麗港城邊皮
要諗辦法補償
101同A22
反正101遲吓會減車 A22又海鮮班次
都係輔助性質多
都唔係好使點理佢
matchnacu 發表於 2018-3-5 08:06
但如果佢有好多代替品都可以咁坐滿, 佢應該有頗多忠粉
冇計 鬼叫11平:lol
而且黄大仙彩虹道一帶其實好捧佢場
有唔少時候單靠果幾個站已經坐得滿部車
11係生係死 好睇黄大仙彩虹道賣唔賣佢帳
11個價錢牌對乘客而言係好靚，反而要大陰乾甚至取消嗰條應該係14
11西行塞既問題，14一樣有，但 14 連分段價都貴過 11
14東行太多替代 (超過 90% 乘客可以選擇坐 A22 flyer，去油塘可以坐 14X)，而11相對少 (去彩虹道要坐 "A23" 或者未來既堅．A23，但真假 A23 都係兜下路架喎，平三毛又點啫?)
下下為咗價錢牌整死平線，小心因小失大
wingho_cwh 發表於 2018-3-5 15:49
11個價錢牌對乘客而言係好靚，反而要大陰乾甚至取消嗰條應該係14
11西行塞既問題，14一樣有，但 14 連分段 ...
11大部份流水綫路由上路到鑽石山係一條東西綫
地鐵都唔需要轉車
反而14去到東九龍九龍灣以東全部都至少要轉車
又講到起動九龍東發展九灣至觀塘一綫
哩邊D車絕對唔需要大Cut
點陰我都會覺得應該陰11唔係14
最多14西行調低分段收費同11睇齊
其實行下路+承啟道出入觀塘就一定唔係叫特快囉, 快將通車的承啟道沿線有大型運動場, 又有房屋發展, 商業項目, 啟德南北道路交匯, 諗起都覺得慢.
九巴先前提議在譽·港灣設轉車站, 就知道大概有咩線要停站, 有咩線因為沙中綫通車就快要cut, 最後剩番d咩線.
不過我有個疑問, 譽·港灣巴士站東行一多少少車, 龍尾就頂到遠一遠, 就尋日星期日下晝三點幾, 龍尾已經過晒新山道, 而譽·港灣巴士站前面係暢通無阻, 冇任何交通事故.
好多人以為塞車源頭一定係九龍城美食區, d人揸車入去食飯造成, 實情譽·港灣巴士站都係引致交通擠塞的罪魁, 皆因太多巴士路線埋呢個細站, 頂死慢線, 得番一條行車線俾車入新蒲崗或者去觀塘.
EX-TL 發表於 2018-3-5 15:59
其實行下路+承啟道出入觀塘就一定唔係叫特快囉, 快將通車的承啟道沿線有大型運動場, 又有房屋發展, 商業項 ...
但最後cut得幾多條線，心知肚明。停在譽港灣/景泰街/伍華的巴士線，好多條線的目的地都係無鐵路到，或者係市中心或新市鎮。
EX-TL 發表於 2018-3-5 15:59
其實行下路+承啟道出入觀塘就一定唔係叫特快囉, 快將通車的承啟道沿線有大型運動場, 又有房屋發展, 商業項 ...
迴旋處塞其實必然是九龍城內街問題，因為富豪東方個站附近至彩虹道並不塞車Latitude（Sorry難打）東行有些大線如26/27就直接飛過停景泰街
ADS@81K 發表於 2018-3-5 12:46
咁當然11X/15X我係打算俾佢做晒下路
11X做下路特快觀市秀茂坪
15X做下路兩繁特快觀市藍田山
可以從15抽車行15X做全日，半粒鐘一班車試下。