suittie2000 發表於 2018-3-14 21:11
沙中線通車後,11應該縮返去黃大仙,因為鑽石山至黃大仙一段客少又浪費時間
...
但實際上有唔少客係搭到鑽石山站。
本帖最後由 DIH 於 2018-3-16 09:28 編輯
ricky 發表於 2018-3-15 14:48
3B同5C合併，有無得諗？
203E點都仲有慈雲山同斧山的客撐住，唔死得晒。
鐵路服務唔到的地區主要係慈雲山及土瓜灣下路。
如果保鐵，慈雲山往土瓜灣（不論上下路）及尖沙咀要轉車，保留直達巴士較吸引。
合埋情況應該係5C變身5X全日、5減班，3B可以保留現有設定。
連帶5A應該冇得唔郁，可以改去行下路，甚至同5D整合。
203E兩個方向的班次分佈有明顯差異，除了平日朝早往九龍站有兩個鐘10/12之外，其餘時間角色係消閒購物線，所以晚間往九龍站疏到20分鐘一班，但返彩虹係維持15分鐘一班直至22:30（一至六）／21:30（日）。203E主打係油旺－新蒲崗、鳳凰鳳德，呢水客同沙中線冇乜關係，要搭鐵而家都搭緊，但譬如我個人去完旺角返鑽石山如不趕時間都會在先達叫三飛（3C/203E/10），部分人可能加埋9叫四飛，呢個市場應該不會受沙中線影響。
DIH 發表於 2018-3-16 09:22
鐵路服務唔到的地區主要係慈雲山及土瓜灣下路。
如果保鐵，慈雲山往土瓜灣（不論上下路）及尖沙咀要轉車， ...
支持5X全日，因為慈雲山及新蒲崗雖然多線去尖沙咀，但搵條快線都無，不過要cut 5或5C班次，過到土瓜灣果關先講。
ricky 發表於 2018-3-16 11:37
支持5X全日，因為慈雲山及新蒲崗雖然多線去尖沙咀，但搵條快線都無，不過要cut 5或5C班次，過到土瓜灣果 ...
沙中線通車, 土瓜灣肯定cut車cut到爆
區議員亦唔可能保哂咁多條線
JX9097 發表於 2018-3-20 13:20
沙中線通車, 土瓜灣肯定cut車cut到爆
區議員亦唔可能保哂咁多條線
保唔晒, 但都唔會好似新界咁, 一開鐵即殺大量線
- 老人家上落唔方便
- 鐵路不能直達醫院
呢D 拎廢老出來做擋箭牌的BANNER, SLOGAN 立即出晒來
市區線好古怪的, 點CUT, 點重組都好有阻力,
老運之前都好似話找Consultant 整Report 研究重組, 結果又冇左下文
JX9097 發表於 2018-3-20 13:20
沙中線通車, 土瓜灣肯定cut車cut到爆
區議員亦唔可能保哂咁多條線
所以我認為3B同5C合併機會高，大家一齊由慈雲山出發，又係行土瓜灣下路，又經紅磡。
行法可能改成慈雲山->斧山->鳳德->新蒲崗彩虹道->.....
ricky 發表於 2018-3-16 11:37
支持5X全日，因為慈雲山及新蒲崗雖然多線去尖沙咀，但搵條快線都無，不過要cut 5或5C班次，過到土瓜灣果 ...
5X尖咀方向是否改經世運道,新山道上東九廊?
groom1002 發表於 2018-3-20 16:40
5X尖咀方向是否改經世運道,新山道上東九廊?
Google話經太子道西、公主道會最快，實情係咪咁我就唔知喇。
兜出新山道路程長，巴士冇着數，而且落橋後都要塞理工交叉，唔化算。
DIH 發表於 2018-3-20 16:58
Google話經太子道西、公主道會最快，實情係咪咁我就唔知喇。
兜出新山道路程長，巴士冇着數，而且落橋後 ...
除非106開一條特快班次106X經新山道上東九廊,直達西灣河
HG6729 發表於 2018-3-20 13:56
保唔晒, 但都唔會好似新界咁, 一開鐵即殺大量線
- 老人家上落唔方便
係。市區因幾多巴士線因為有鐵路而被cut，好似觀塘線延線都取消到212。