leo_ku 發表於 2018-3-9 23:33
落左西橋後, 左線去美孚, 右兩線直上葵涌道,
要上饒宗頤一定要落美孚調頭。
無錯，一落美孚個死位，塞多兩塞慢晒，行葵涌道都已經上到石蔭。
GZ4031 發表於 2018-3-10 13:31
十九幾年前, 2011年果陣問過渣AL 既31掛牌佬
佢話老九見果到落斜路又轉急右
所以唔比31咁行, 驚危險, 所 ...
但看回改經安蔭邨時的31是使用勝利二型，這個「兜圈」安排又有其必要。
至於今天的用車在載客時會否有問題，倒不敢妄下判斷。
dcyw 發表於 2018-3-10 14:30
但看回改經安蔭邨時的31是使用勝利二型，這個「兜圈」安排又有其必要。
至於今天的用車在載客時會否有問 ...
宜家仲係兜圈都係安全計既,始終前一段係彎位落斜(仲幾斜下)
收收油減慢再轉彎都話,一粗心大意無收到油衝住去轉彎後果唔敢想像:dizzy:
另外以前聽過私牌都唔比咁樣轉入去,有私牌咁轉都係偷雞:shutup:
JC1464 發表於 2018-3-9 03:50
佢應該講石歡樓Lift塔。
住盛蔭樓、豐蔭樓或者都行到，再上就唔得啦。
石蔭東落行上去又要「⻊牚（Jaang3 ...
行去石歡樓lift塔就唔係就咁上少少啦...
講到石富樓附近lift塔當然係聯想起隔離石禧樓lift塔先...
咁樣講,安蔭二期住得較出既呢兩三幢咁行去叫做可以
都係果句啦,唔係叫方便/腳程短啦...
chrisyy4563 發表於 2018-3-9 12:55
北葵始終地理環境關係各自山頭好難聯合倒一條全日特快線，
唔係話地理問題,係上葵入面既道路網絡問題
道路同路口上太多限制,回程方向點都要兜一兜路先做得哂三到地方
10598C 發表於 2018-3-9 07:21
36X拿拿聲開回程取代35X兜石籬好過，35X兜一兜石祥樓之後直接上安蔭，36X回程行大埔道上路經石排街入石籬一 ...
先唔理36B/X去唔到尖沙咀
兩線係上葵分工都係好事黎既
但如果搵36X做石籬回程最快既走線都要跟40P回程咁行
假設唔理一邨果邊,由於點都要上石籬總站關係,
都要先兜一圈大隴街再落返和宜合道原線(前後要經兩次雍雅軒站)
而閣下建議36X青公右轉石排街進入,其實長車唔可以係到轉入去
就當你可以,之後要落返石籬總站停站,點都係兜路
35X方面,唔做石籬既直接跟235/M直上咪得,唔使專登兜石歡樓圈(石祥樓站)
rusf101001 發表於 2018-3-9 18:24
就算宜家35A
石歡樓都大致落晒安蔭d客
應該有安捷街後面個3座既人
31B有少部份石蔭安蔭捧場客原因係平ja
尤其係深水埗35A未有分段,$7.7 vs $4.9,又平又有位座又就腳
換返落35X就唔係囉,安蔭客話唔定搭返35A好過
GW4866 發表於 2018-3-10 23:25
先唔理36B/X去唔到尖沙咀
兩線係上葵分工都係好事黎既
但如果搵36X做石籬回程最快既走線都要跟40P回程咁 ...
其實點解一定要入石籬總站？
35X 回程我建議兜落去石梨街，某程度上係因為我建議嘅36X唔入大隴街總站，變相二邨部分位遠左(其他依然可以係石籬商場站落車)，所以先拉 35X 入去，反正唔似得 31 咁係兜圈，而係順住咁轉多個彎落去
不過 anyway，多謝告知長車唔可以右轉入石排街
但假如 36X 回程要跟 40P 行，到時候實有人出嚟嘈話 35X/36X 重疊安石蔭區
不過其實如果唔係全日，35X 回程直行石排街經安蔭門口，用石籬做清客站仲好...
10598C 發表於 2018-3-11 01:33
其實點解一定要入石籬總站？
35X 回程我建議兜落去石梨街，某程度上係因為我建議嘅36X唔入大隴街總站， ...
估計你原先36X係經石排街>圍乪街>大隴街>和宜合道咁行
由於唔可以直接用石排街入,要係返和宜合道入,上石籬總站會做到哂大半個石梨
除非學#24用返35X咁兜法做到哂大部份位,咁唔入總站都得
假設36X回程係跟40P回程咁行,重疊既主要石歡樓呢個位
估計36X會比35X快少少到,亦唔使過馬路,照停亦可,而石蔭邨可直飛唔停
不過其實如果唔係全日，35X 回程直行石排街經安蔭門口，用石籬做清客站仲好...
直行石排街經安蔭門口?即係停豐蔭樓站?咁點調頭落返石籬總站?
直接做法即係跟935回程咁行法,入安蔭總站再轉返落黎
但係石籬擺最後應該會趕走哂石籬客咁濟,大部份寧可搭返35A
睇下條935回程都無乜人都座到最尾就略知一二
現時35A多唔多安蔭客兜完石蔭坐到總站先落?