castanopsis 發表於 2018-3-14 19:21
村係指老圍三棟屋
不過呢個係relatively minor component，順帶一提而已
海濱果邊原本做得兩個屋苑係好勉強,好彩有個工業區搭夠
係近呢兩年多咗環宇情況先有好轉
你條數好肯定未計238X沿線近年新增人口
象石出行人口只會繼續下跌
30分鐘一班比宜家25分鐘一班唔疏啦,仲好等咗
比你開20分鐘一班,車又無客又唔夠,點做?
就算學得前面100兄話留底32原線(經梨木樹+上葵)加密,咪一樣因車程耐而趕客
行長沙灣道使唔使用更多資源，好視乎行車時間
為此，我又做咗少少研究
35A 蝴蝶谷新村至太子站——15分鐘
32 蝴蝶谷新村至弼街——16.3分鐘
結論係行長沙灣道同荔枝角道
只要唔好走入欽州街/南昌街/汝州街/青山道
其實差唔多時間
長深荔最旺既位，係青山道、黃金、鴨寮街
全部都比較接近長沙灣道
如果兩者行車時間差唔多，32應該用返長沙灣道出入
(以下部份內容少少OT)
唔知你既數據係點黎,但睇到一點,就係對比既目的地唔相約導致結果有誤
埋完太子站至荔枝角道口(對比返32埋弼街)呢段路,唔塞既計埋停燈都要3-5分鐘
塞多少少去返後面就係咁先,所以我唔支持35X去程行大埔道原因之一
係西廊出荔枝角道入彌敦道都叫做有得打下尖,入到只要塞一個路口過咗旺角道就無事
試過有一次石籬,35A黎先,因為出爛鬼ADS無上
無耐就有32,我搭到去弼街,落車行埋出彌敦道聯合廣場又見返部爛鬼ADS
換言之,全行荔枝角道係快過長沙灣道至少約5分鐘
又,比你32行長沙灣道,咁你點轉入上海街返入奧運?
一係就要經欽州街落荔枝角道(即跟36B)
一係長沙灣道碌到尾入彌敦道再入旺角道咁轉
去程計前者行法或者差唔遠(試過弼街落車比36B追返),可以考慮改行
但回程方向32行荔枝角道比35A行長沙灣道都明顯快
一個車程用多少少時間以新32得4部車黎講都要用多d車
所以盡量唔兜補返原本位置算,要慳車
楊屋道出旺角
我其實想用西廊版30X做埋
逆向客源做唔做可以再傾
出深水埗呢?咁講,宜家都有33A,但明顯佢地唔show呢條兜路線
同埋熊貓+尚翠苑唔近33A地鐵亦唔就腳,順路做一做無妨
唔做都得,不過條線非繁得象石實撐唔住
S3BL100 發表於 2018-3-14 23:26
我只係話回程大埔道咋喎，去程一定係西廊
咪講緊回程:L 講親大埔道就怕佢走去加一兩個站拖慢啦
葵涌道出深水步仲有 33A，而且
我個計劃係 35X 全日兼回程行大埔道、32 食 36A 行上路之後，35A 改行下路落深水步)
係喎 ,唔記得你個方案將35A改下路
33A方面人地都要重組的:L
梨木樹價錢問題，32 36A 36B 點睇要三變二，
而 36X 要落埋尖咀就一定要收 $8.8，
到時一係出深水步加一蚊變 $6.8（但仲可以回程深水步分段 $5.8，原本坐緊 36B 果班都有得平），
一係就出旺角加兩蚊變 $8.8，後者似乎無咁容易接受
或者真係 32 逆走之後擺梨木樹，但都係資源問題，
用多兩部車就係用多兩部車，而且點睇都無可能 4 部車 30 分夠跑
象石去程係再拖慢左，但換返來基本班次 15 分一班兼行長沙灣道，其實抵銷有餘，
又係睇下點取捨
梨木樹$8.8出埋尖沙咀喎,佢地唔係很想要吧;P
另外,35A縮到深水埗有機會要減成兩蚊($5.8),九巴肯唔肯先
逆走32只做象石(再加埋熊貓楊屋道),60分鐘一單連休息夠跑既
除返開30分鐘一班用4部車咪岩數
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你整個方案中,整體上我都支持既,係有d細節位要傾
31B完全維持現狀(無減班)?對32呢條線無咩信心,而且得15分鐘一班
32去程九龍段跟36B咁行?回程又上唔上石籬總站?講起一邨點補償?
回程九龍段我就建議基榮後就好經黃竹街出長沙灣道
而35A我建議經南昌街,聚魚道,深旺道往返
36X回程可以唔行大埔道返石蔭,跟前面10598C兄行西廊+下路直衝上石蔭(先東邨後街市順路d),最多原路出入返梨木樹(對佢地觀感係差d)
另外,因應32加密塞爆石圍角(連埋早繁32X,唔知你個方案有無)
總站必須進行擴建以容納埋40P全日,或將40P延長
以你個方案,可順序分以下幾個階段分組(頭兩項前後兩星期內完成):
1)32改線,36A取消
2)35A改路及縮短,開35X;將36B轉為36X
3)40P全日(但似乎上面堆線重組完後無乜車慳到)
當然唔怕亂既可以一炮過做