其實33A唔少人搭，點擊九巴總係想陰乾條線？
我搭緊33A，而家非繁忙時間開20分鐘一班旺角已經坐咗大部分座位，最後更加頂閘上荔橋。當年九巴係咁想將條線改做半個鐘一班甚至郁條線，好彩最後bam晒，否則實載唔晒啲客。 一句講晒：收得唔夠貴 呢個里數收6.4係收得太平，俾著係九龍區至少收6.8啦 深圳比亚迪 發表於 2018-3-11 17:00因為當年33A有熱狗，收非比30X便宜一半。
我認為現在應該cut 30X的班次，加車俾33A好D ...
俾你係九汽會唔會咁做呀
不過坐過一次33A連如心都十幾人等...
Quanta 發表於 2018-3-11 17:05
呢個里數收6.4係收得太平，俾著係九龍區至少收6.8啦
拿咁講
平唔平都算喇, 14.3公里比起同佢同收費既44 行13.8公里, 都係差500米
最煩係新區同大角咀, 深水步d燈位真係成舊屎咁, 又太多塞車點, 一個新填地試過搞起我一個鐘有多
我果程33A 行左2粒鐘先由總站到葵興站, 我頂唔順落左車
行車時間長到咁, 邊有人想做
44呢? so far 塞左十年旺角多數都係15分鐘內既事
仲要呢, 青衣冇紅van 新區有
地鐵呢? 雖然葵涌邨落地鐵站好煩, 不過你會唔會想等一條甩班甩到咁既線?
講真, 有時見到老九咁hea做, 有時都想比佢屈下錢全日左條237A 佢再飛多d地鐵沿線/冇人用既站 (葵康, 葵芳邨, 荔景邨同葵交事但搵一兩個) 快快手直出旺角仲好
33A? 縮到佢九彩用番18個BBI算啦
本帖最後由 mhbsmcwetu 於 2018-3-11 22:51 編輯
其實以老九的邏輯，應該會先殺/陰44
44的角色其實係條荃青特快線，同30x, 234x都係深旺去荃青，而且大家的“特快”路段基本上一樣，卻比其他二線收平$2.5，實屬抵殺抵取締之線，通常呢類線的際遇係不斷被減班陰乾…
反而33a唔屬於咩特快系列，收平價亦合乎公司作風（類同2,6,16等線），照計應該無傷大雅，唔太明白點解會變眼中釘