GZ4031 發表於 2018-3-15 00:08
692P 應該冇區員會保??
會唔會可以真係開類似695既野做兩繁
標特快
根本就無得鬥，坑口地鐵太方便，
俾你咁行坑口過康城行跨灣連接路返將藍隧道，其實未上橋搭地鐵都已經過左海。
依家車程計，非繁忙時間 690 寶林去銅鑼灣已經算同地鐵平手，
都唔係話好客，但寶林已經係港鐵將軍澳頭站，後面o的站仲點會有得打？
以上繁東隧同東廊的塞車情況，就算日後改行將藍暢通無阻，都唔會快得過地鐵。
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車費又唔夠地鐵平。
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最重要係，同屯門、大埔、天水圍等區相比，將軍澳大部分地區（不論寶林、坑口、調景嶺）都極近地鐵站，巴士的競爭優勢唔大，再加上地鐵只係要轉一次車，咁就更加無誘因去坐巴士。
solomon 發表於 2018-3-14 19:41
車費改收$10.5，咁會唔會有得做？
如果跟城巴10，收$3.4，一定有得做
neoplan720p 發表於 2018-3-15 00:29
以上繁東隧同東廊的塞車情況，就算日後改行將藍暢通無阻，都唔會快得過地鐵。
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將來有將藍隧道
但同時地鐵亦有北港島綫 將綫可以直去金鐘
過海去銅鑼灣或者灣北之類連車都唔需要轉
neoplan720p 發表於 2018-3-15 00:29
以上繁東隧同東廊的塞車情況，就算日後改行將藍暢通無阻，都唔會快得過地鐵。
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其實就算轉一次，如果似金鐘轉車一樣咁困難既時候，巴士其實依然有得做既，塞車咪早d出門口系上車訓囉...
而早繁轉港島線同金鐘轉車既情況有得比...
快慢唔系佢個主要死因，價錢同居民本身對過海巴既厭惡程度先系主因...
將軍澳過海線以前算系掠水掠得好勁，噤住搶咁濟...
2001年天后往康盛花園分段$14.10...即系全程仲貴...
2001年，我當收$15.00，應該仲貴過當時既98A轉車...
條鐵一通，居民仲唔報仇？
691停辦前，收費為$15.3
neoplan720p 發表於 2018-3-15 00:29
以上繁東隧同東廊的塞車情況，就算日後改行將藍暢通無阻，都唔會快得過地鐵。
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將軍澳各區都近地鐵站都算，重點係條鐵直程送埋你過海，差唔多係全港過海最快嘅新市鎮，咁嘅話隧巴唔死都有鬼
相信最後都係區棍月經一輪，然後運吉行政指令處決。
本帖最後由 Charon1999 於 2018-3-15 09:26 編輯
點解一個二個咁鍾意賴係價錢問題？
如果真係價錢問題嘅話，點解930今時今日仲喺度，仲可以拆930X出嚟？
692P唔停舊灣仔警署已經係好大問題，嗰個站有幾多人上落大家自己知，我諗停嗰個站至少都執多十個人掛。仲有你哋成日話冇人會上車嗰個將軍澳南，當798、290要咁樣行大運嘅時候，將軍澳廣場都可以上到十幾人嘅時候，我唔明點解佢寧願求其入去坑口停兩個站都唔考慮下停將軍澳廣場，甚至坑口後入怡明跟796P行都好，反正都已經知道原本做緊嘅地區唔會夠客，咁點解唔考慮食多啲其他地區嘅人呢？？？兼且再加埋東區走廊同埋東區海底隧道都長期塞，將軍澳隧道近年亦都越嚟越塞，啲時間越來越難就，所以先至完全趕走曬班客
塞車同埋停站嘅問題一日唔解決，我敢寫包單就算692P搞免費酬賓都唔會有人坐。
Charon1999 發表於 2018-3-15 09:19
點解一個二個咁鍾意賴係價錢問題？
如果真係價錢問題嘅話，點解930今時今日仲喺度，仲可以拆930X出嚟？
唔搞好佢嘅原因好簡單：巴士公司存心趕客陰乾等折線
當然我唔反對692P有好多改善空間