Ravenclaw 發表於 2018-3-15 01:33
其實就算轉一次，如果似金鐘轉車一樣咁困難既時候，巴士其實依然有得做既，塞車咪早d出門口系上車訓囉... ...
過左咁多年有幾多人咁記仇
返中環灣仔係咪真係咁多人介意果幾蚊？
港鐵快太多，太準時。
將軍澳道路網絡已經唔利巴士兜客
（當然692p定線係有問題，但理順都係兜）
692P 仲要好多位塞車
全天候有蓋天橋網絡行去港鐵站
真係除左有得坐之後係全輸。
本帖最後由 HG6729 於 2018-3-15 10:27 編輯
唔好加強別線服務, 應該要偷換概念, CAP 更多水, 咁先會所有人更HAPPY
例如開X290, SET $12, 停少幾個站, 標榜更快, 在不影響現有村巴服務範圍的情況下服務,
能令更多人享用巴士服務等GIMMICK, 而個客量數字一定>35%
053h4 發表於 2018-3-15 10:21
X290可以行觀塘道，寶坑直達葵荃
咪係,應該有條行觀塘道先啱,有乜理由3條全日葵荃線都行山同行新清落,新清一塞車就全部攬炒:L
今次692P點解可以死得咁容易係因為去左坑口
雖然坑口人唔會認同,但客觀事實就係救唔返
將南又咁齊心唔搭巴士去港島,就算係巴膠都無野好講
li1872903 發表於 2018-3-15 12:08
咪係,應該有條行觀塘道先啱,有乜理由3條全日葵荃線都行山同行新清落,新清一塞車就全部攬炒
...
其實都係
再者我覺得真係唔再做過海生意既話應該可以繁時開番條寶坑特快搞搞佢
290現時咁既行法都未吸盡哂荃葵
同埋最大問題都係新清一塞就byebye
觀塘道如果做到好似296A淨係停創紀再跟215X上一上橋再落番去停九龍灣站, 之後快線直去鑽石山站, 之後下個站就係葵芳邨 , 觀感好得黎又唔算慢
講真,搭單講埋, 家陣40條走線7到我觀塘番大wo口荃灣都唔想坐佢, 咁岩如果42C唔見影, 撞到234C既話我都照上
原因只係因為佢飛站可以飛到下繁35分鐘觀塘番到和宜合
kay 發表於 2018-3-15 12:10
今次692P點解可以死得咁容易係因為去左坑口
雖然坑口人唔會認同,但客觀事實就係救唔返
將南又唔搭巴士唔通行10min出尚德坐692P咩....
不過692P近年尚德真係少咗唔少人坐，去坑口都抵唔翻條數
GZ4031 發表於 2018-3-15 13:20
其實都係
再者我覺得真係唔再做過海生意既話應該可以繁時開番條寶坑特快搞搞佢
傻啦，將軍澳班生番肯比佢停觀塘咩？;P
Charon1999 發表於 2018-3-15 14:31
傻啦，將軍澳班生番肯比佢停觀塘咩？
咁停寶達,安達又得:L
li1872903 發表於 2018-3-15 14:46
咁停寶達,安達又得
其實當年有人嘈過290停寶達同白虹.....
係睇下290X全日時又有冇人又嘈:lol