九巴 67M、67X 加密班次
3 月 26 日（星期一）生效67M：http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1521015495_7303_0.pdf
67X：http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1521015602_6785_0.pdf 看似是很微小的調動，全日大部份時間格局無變。
隨時全日計只是加多1-2班車咁解，都算是加密班次既。
早繁出市區計，67M遠比67X多人，亦較大機會頂閘或留後(要多謝青山公路沿途燈陣，粗略數都有15支以上)。
若資源不夠放，其實可以將車行67M出市區再私回兆康，67X略減班也能負荷。
睇唔出邊度有調整過 本帖最後由 andy92 於 2018-3-16 13:18 編輯
arfung 發表於 2018-3-16 11:53
看似是很微小的調動，全日大部份時間格局無變。
隨時全日計只是加多1-2班車咁解，都算是加密班次既。
67X 早繁尾站基本上唔駛企，而 67M 可以爆到飛站
可以考慮抽一兩班X 去 M，或者索性早繁 M 隔班唔停轉車站，
反正每班都係落10-15人左右，X 食得起有餘
本帖最後由 arfung 於 2018-3-16 13:29 編輯
andy92 發表於 2018-3-16 13:17
67X 早繁尾站基本上唔駛企，而 67M 可以爆到飛站
可以考慮抽一兩班X 去 M，或者索性早繁 M 隔班唔停轉車 ...
大家觀察到的情況相若。
67M載唔晒，67X有位剩；但班次密度差得不遠，調節一下更理想。
去轉車站既客，尤其頭幾站，邊部黎先上邊部，有時上晒67M，就搞到尾站上不到。
近日有大水塘巨無霸12800行67M，都滿。
其實早繁M多人過X，好多組路線都是這樣。
58系好一點平均些，因為58M車海時有半吉車上公路。
63X又未上滿而68A頂曬閘。
67X 晚上非繁可再CUT 至15 OR 20 分鐘一班, 放車出九龍好過慢慢塞燈
見有67M 可以上轉車站再叫N 飛 KelvinSJ743 發表於 2018-3-16 14:08
遲少少欣田入伙一定加快 67M 早繁載唔晒情況
67X 就仲可以
到時應該將早繁的67M分拆，欣田兆康一條直出，另一條就富泰開 nickk 發表於 2018-3-16 14:13
到時應該將早繁的67M分拆，欣田兆康一條直出，另一條就富泰開
若能有特班分拆，67M直出屯公三站的特車起碼快15-20多分鐘，對兆康和欣田新區來說很吸引。
略作計過，若用63X/68A由屯轉到虎地，大約10-11分鐘車程。
若用67系由屯轉坐到兆康，則約25-28分鐘。
虎地站出市區車站較靜較遠，但回程近西鐵站天橋一些，又叫兩飛，多一些人用。
KelvinSJ743 發表於 2018-3-16 14:08
遲少少欣田入伙一定加快 67M 早繁載唔晒情況
67X 就仲可以
朝早67M出葵芳最麻煩是景峰停站後，到新圍仔之間的三組燈，互無關聯，一有輕鐵通過就全停。
慘在早繁614(P)的班次是神經刀，耐唔耐又有輕鐵過燈。
試過用了8-10分鐘多才過到三組燈，也試過埋新圍仔已拖三卡67M。
加埋258P積極師傅們偶有插隊，261上落耐…仲有960S，還有去到何福堂又會有$2客落車；呢段路都幾惡搞。
預算通過該路段的時間極難預算，難委了在屯官大站等車「享受」無定向(0-15分)班次的乘客。
反而回程的燈，感覺會順一點。