HB00610 發表於 2018-3-20 23:59
63M仲行荃灣同有熱狗時都唔差架。
嗰陣仲記得返兆康有63M ES龍 vs 67M吉都，梗搭63M，第一條斜已經爬67M ...
先講63M，經葵芳年代是67M的替代品，但我自己通常熱狗才過檔。
熱狗用車ES3578/ES4644/ES5915加荔廠一部(EF8576->DR7099->FX吉龍)
其中駱老師傅(ES5915)手車最勁，後來過檔68A，直到改經德士古轉ATE年代初才退休，最後愛車為LM1362，印象深刻。
反之ES4644就表現平平，但當然都大勝67CW左！
荔廠師傅不俗，尤其良哥，但掛牌車只屬一般(吉偈)
冷馬差額太大，所以鮮有過檔。(67M $6/8, 63M $7.3/10.2)
67M蛇車未大換血/大加班前，富泰未入伙，只得E5472是康偈車，但該蛇車師傅不積極行車，時比吉蘭仲慢。
冷馬就滿哥最快(尤其操EX2369時期)，彭哥也可以，盧大師兄也算OK。
最出位當然是5km上屯公斜@JV2129師傅(不開名了)，後來又換了HX8257，成日黑面和碌車，年前坐EG8389已領教過；「據說」此人當年和廠務車務好熟，所以好早已能操冷氣車又有得揀車。
HB00610 發表於 2018-3-20 23:59
63M仲行荃灣同有熱狗時都唔差架。
嗰陣仲記得返兆康有63M ES龍 vs 67M吉都，梗搭63M，第一條斜已經爬67M ...
請問師兄當年那麼快的FU7371是誰掛牌？(早/夜更)
印象中此車是正字軌，應行足一整日67M。
坦白講，正字軌熱狗唔多覺有好飛得既師傅。
可能蒼海遺珠:P
arfung 發表於 2018-3-21 00:30
先講63M，經葵芳年代是67M的替代品，但我自己通常熱狗才過檔。
熱狗用車ES3578/ES4644/ES5915加荔廠一部( ...
我嗰陣打到67M MCW一楝都冇嘅63M正正係4644。
不過當然唔止一架，仲有都搭過兩次EH2968行63M，嗰陣仲係平路85，爽到。。。基本上得城記19過到佢
到佢去到67M，我總共搭中過佢4次車，加埋都只係喺屯門公路爬過一架巴士，但返屯門三次總共俾25架巴士過。
其中一次係一程俾15架巴士過，其中4架係58M。。。
arfung 發表於 2018-3-21 00:33
請問師兄當年那麼快的FU7371是誰掛牌？(早/夜更)
印象中此車是正字軌，應行足一整日67M。
記得見過好多手，有時見係彭，有時見係個師姐，有次見過姓李，真係印象唔明顯
67m加一蛇
如果67M有條件分拆 , 其實可以考慮將57M由山景拉去兆康 , 67M 縮去富泰 , 可以改善57M嘅客量, 亦分流班客
57M 諗都哂氣 成條殺好過
ATENU872_TW5331 發表於 2018-3-21 20:55
如果67M有條件分拆 , 其實可以考慮將57M由山景拉去兆康 , 67M 縮去富泰 , 可以改善57M嘅客量, 亦分流班客 ...
57M近來是很敏感的題目，先不談取消或其客量，衹從兆康/54區角度看:
取道建生那邊去山景有再出屯公，與現時經青山公路出屯公，行車時間未必有太大著數。
與其這樣，不如做大67M密密有車，繁時再考慮加特車直出，會化算一些?
拾顓豭 發表於 2018-3-20 16:35
原來有另一位朋友提及那位車姓兼職只係甩牌,
可能係因為改時間表搞到冇咗個位, 過檔龍運幫手啦,
又或者係 ...
聽聞車姓兼職已申請下個月會轉過龍運巴士， 可能會更加少機會再返 67M :L
MG9003 發表於 2018-3-23 11:52
聽聞車姓兼職已申請下個月會轉過龍運巴士， 可能會更加少機會再返 67M
...
可惜。
難得有積極師傅操67M，又走了。
蛇車爽爆車手年代已正式過去。