leo_ku 發表於 2018-4-5 11:16
978 唔到粉嶺北, 聯和墟, 所以673 有必要入中上環。
但去到海富嗰陣 673 都清倉 ;P
0q9w8e 發表於 2018-4-6 01:41
咁咪仲燒...
西隧貴過東隧喎...
咁你諗下北區啲過海線
673賺啲, 定係978賺啲?
運輸署通告已出
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_51868.html
kmb71k 發表於 2018-4-6 20:05
咁你諗下北區啲過海線
673賺啲, 定係978賺啲?
673行東隧，大老山隧道費加埋收159蚊
978系列行欖隧，西隧加埋收353蚊
假設兩線每日對開班次相同理論上978比673只要每班車上多7個成人正價，條數已經打咗和。
但現實係978系列班次同客量隨時係673的一倍，所以673除非客量有好大增長，否則978仍然係賺多過673
本帖最後由 rheneaschoi 於 2018-4-10 16:13 編輯
樓主，睇返運輸署的交通通告，673P應該係以中環(林士街)為終點站，而唔係香港站
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_51868.html
其實咁，673轉603咪得！正如978都可以轉968去銅鑼灣！當然673P唔郁過海後可考慮用603走線去到機利文街就夠
九巴通告:
m_rd08 發表於 2018-4-11 00:15
九巴通告:
原來唔係停2X／8／8P嗰個永興街站
m_rd08 發表於 2018-4-11 00:15
九巴通告:
天后幾時變咗地名？
kmb71k 發表於 2018-4-6 01:35
其實我覺得978開多條全日支線由祥華開, 經聯和墟天平翠麗上公路, 好過開673全日
673而家太燒錢
路過
673客量其實唔係真係咁差，見過好多次載客率都有返咁上下
假日甚至唔少班次坐到七七八八過港島
以佢個服務範圍計，交足功課
你問我行東隧定西隧好，我覺得做緊唔同嘢
繁時做中上環通勤客，當然係978開支線最理想
但非繁假日，銅鑼灣絕對多客過中上環
而銅鑼灣點計都係東隧快
我自己就覺得，如果673可以做埋北角砲台山，灣仔止步
聯和墟中上環交俾978支線/603轉乘
再做返一個轉車friendly既班次（順方向至少15，最好12）
係可以有作為
唔夠客？
大埔粉南都無全日車去北角銅鑼灣
如果673轉乘做起咗，個服務範圍係相當可觀
當然你地又會話北角有678
但望一望北區服務範圍，其實無直接競爭
反正兩線天后/銅鑼灣已經重疊，重疊多個北角，應該無太大所謂
特別係678全日機會唔大，而繁時多客位，喺鰂魚涌