PC2625 發表於 2018-4-7 01:26
新線可否開:
1)往返元朗/天水圍線, 減輕 268C/269C 負擔?此兩線飛走新蒲崗?
如果要開74X/268/9C分支
車從何來? 除非又搵九西線找數
但元天九西冇乜邊條可以再減69X 再減日間開到20/25
265B 減到盡最多減一架
68X/268X 又冇乜空間再減車反而應該調班 加車
269B 減多一架日間來回30
大埔 72 又話唔減得
72X 減一架都ok 反正日間非繁時唔洗企
271 唔減得
S3BL100 發表於 2018-4-7 00:19
好老實，呢位藍田版友，如果真係想有旺角特快的話，
除左 98S 同 796C 外，爭取 16X 全日拆線其實仲實際
...
聽講16x都好似坐唔滿應該好難爭取全日？
我反而想知有左將隧轉車站之後藍田去佐敦/旺角紅小早繁係咪可以唔經連德道改行啓田道上，如果唔係早繁興田一定冇乜人搭紅小特別係去佐敦土瓜灣紅磡紅小，我可以揀坐296d/98d/796X/796p:lol
非繁更加唔洗講，紅小完全冇優勢 又貴又慢永遠唔知佢幾時有車黎...
本帖最後由 Charon1999 於 2018-4-7 12:17 編輯
S3BL100 發表於 2018-4-7 00:16
點解你認為 98C 有機會執笠？
Why not sin
可能出年九巴無端端93K/95/98C/98S/214大重組，98C正式消失呢
70X一樣多人坐啦，最後咪又係消失比277E 277P 277X取代:)
使乜咁大反應 ._.
S3BL100 發表於 2018-4-7 00:24
213M 如果而家個位數班次已經爆的話，
我估最終石礦場可能開多條駁腳線
照咁睇，213M, 213X和613搬上去石礦場機會較大
本帖最後由 hk20020062 於 2018-4-7 13:09 編輯
213X 上去，直落安泰 -> 安達，仲夠客改直落觀繞 (而且秀道樂華都有 13X, 28，乜都夠啦)
213D 上去，落寶琳路，轉返上安秀道
開 213A，直落安泰、安秀道，落觀塘 (213M 上埋去直頭可以一分鐘一班)
咩 88, 214 就用升降機落去等車
li1872903 發表於 2018-4-7 08:20
聽講16x都好似坐唔滿應該好難爭取全日？
我反而想知有左將隧轉車站之後藍田去佐敦/旺角紅小早繁係咪可以 ...
16X 得果一班車，16 班次密，唔岩時間既個個都走晒去坐 16，唔代表 16X 無需求
你最大問題係，為左滿足你自己，就要損害人地利益，仲要揀個貴區隔離幾條邨都無得受惠的方法去做
Charon1999 發表於 2018-4-7 09:54
Why not sin
可能出年九巴無端端93K/95/98C/98S/214大重組，98C正式消失呢
70X一樣多人坐啦，最後咪又係消 ...
70X 對大部份目標客源都慢
98C 唔同，對大部份目標客源（康翠同寶達上秀）都快，而且收貴一大截
雖然九巴唔係好有心機做 98C，但同時亦唔見得好有心機做 95
要重組唔係唔得，但條件係要補到康翠寶達上秀有架同樣行繞道、速度相若、班次唔太難睇的旺角西九車，
然後要維持康翠秀明道有平車出旺角，仲要維持寶達安達安泰有架價錢班次同時間同 214 差唔多既車出深水步
滿足唔到呢D條件，重組方案只會拉倒
hk20020062 發表於 2018-4-7 13:01
213X 上去，直落安泰 -> 安達，仲夠客改直落觀繞 (而且秀道樂華都有 13X, 28，乜都夠啦)
213D 上去，落寶琳 ...
你覺得而家有 213X 既秀茂坪道同樂華會接受到打回原形，得返慢車坐？
本帖最後由 Ravenclaw 於 2018-4-8 01:21 編輯
S3BL100 發表於 2018-4-8 00:20
你覺得而家有 213X 既秀茂坪道同樂華會接受到打回原形，得返慢車坐？
不過要認真重組13X/26/213X/224X/28呢組野，難度相當高，我覺得系東九線系列內最難...
如果要理埋邊度快邊度慢，真系有排你拼...
213X/山上如果想快其實真系應該觀繞走人，不過學你話，點補系一個問題...
本來就唔關26事既，但佢好死唔死唔記得幾時加停左 寧波第二中學 ...
即系關順天事啦...
其實安達臣區現在最需要有巴士線去觀塘/彩虹，但運吉又不批新線去觀塘情況下，
最可行就是把26M改經安達臣區，不經四順區，彩虹開出加停龍翔道牛池灣村幫手繁時清客，
落觀塘改停觀塘站，然後經將軍澳道寶林道上山，一來分流213M/213D/214，
二來有巴士去觀塘/彩虹多個選擇轉MTR或轉車去新界/荃葵青/西九龍，三來有直線去觀塘街市/牛池灣街市。