Ravenclaw 發表於 2018-4-8 01:15
不過要認真重組13X/26/213X/224X/28呢組野，難度相當高，我覺得系東九線系列內最難...
如果要理埋邊度快 ...
26邊有停寧波？
hk20020062 發表於 2018-4-7 13:01
213X 上去，直落安泰 -> 安達，仲夠客改直落觀繞 (而且秀道樂華都有 13X, 28，乜都夠啦)
213D 上去，落寶琳 ...
石礦場新總站應是沒電梯落到秀茂坪道, 路面設計同安泰成 180 度直角, 而且離寶達站最遠距離
所以依 213X 走線行, 未必會搬到上去(213D 都是), 重點石礦場沒路駁落去順利, 最終又是拆分支, 什至沒巴士上去總站
暫時諗到可把寶達總站 / 上秀總站的路線, 回程繞經總站(上秀可總站外設站), 方便上山線重組改站
213D 不入中秀寶達, 改去石礦場總站, 經安秀道直出, 不經安達
10598C 發表於 2018-4-6 17:00
其實可以唔駛搞著山上居民已經可以成全98S全日，只需要全日嘅時候同時飛走寶林(繁時留特班)，同時98C縮短至 ...
214 有左石礦場總站, 有條件拆分支, 主線升格做 X 特快並加價, 速度大幅提高保證有位坐, 有條件同 98C 並行清客, 對 98C 威脅更大
而且 98C 無可能兜入石礦場總站再出返安泰安達, 最後先返去寶達落繞道, 不是的話多年前 98C 建議來回入寶達總站一早做左.
expertuser2004 發表於 2018-4-8 08:53
石礦場新總站應是沒電梯落到秀茂坪道, 路面設計同安泰成 180 度直角, 而且離寶達站最遠距離
所以依 213X...
寶達/上秀線搬左上石礦埸會唔會變左跨區線要加價？
我覺得最好係由將軍澳現有路線做最好，又可以收返將軍澳價
10598C 發表於 2018-4-8 07:47
26邊有停寧波？
26擺順天，213X停寧波，咪即系2架都有做順天囉...
Ravenclaw 發表於 2018-4-8 10:21
26擺順天，213X停寧波，咪即系2架都有做順天囉...
我仲以為你話26停寧波，原來係213X停...
但以我所知好少順天客會出去寧波搭213X...
li1872903 發表於 2018-4-8 09:41
寶達/上秀線搬左上石礦埸會唔會變左跨區線要加價？
我覺得最好係由將軍澳現有路線做最好，又可以收返將軍 ...
大部份寶達/上秀線/中秀線搬上去, 也不須加價, 好多不超過最大里數
印像中安秀道全段屬九龍東區議會, 石礦場位置可能需要重新劃定議會分界, 寶林路西貢議會牌好似未過
理論上巴士公司不可用西貢價做跨區線, 大不了總站開車後下一站就要轉分段 (參考: 213X, 213M, 213D, 93K, 95)
不過安秀道多條替代路線出到寶琳路是好事.
如太擔心可試繁時線搬晒上去, 之後先全日線, 呢種線轉總站迫人課金, 保證比乘客剷到巴士公司一幢都沒
eg: 13P, 601P, 13M 特快
本帖最後由 expertuser2004 於 2018-4-9 06:12 編輯
YY487 發表於 2018-4-8 17:18
一如以往，你條友又出嚟 9up
安達臣嘅行人連接設施一個連一個，點樣落唔到去秀茂坪道？
左下角個 pedestri ...
有時間, 自己上去行下就知行到幾遠, 行到洗鬼要巴士上去?
巴士總站係紅點 PTT 到, 旁邊得水塘同公園一個(#3, #5 有圖), 格黎就馬路
足足要行完 Quarrypark 綠區, 請過隧道再坐秀茂坪商場電梯落先去到, 不見有安泰路程遠的比得行去寶達橋近好多 (行橙線過去? 好遠喎)
樓主你估下有沒人會成最少行 500幾米先去到秀茂坪道巴士站等車?
我完全不覺得樓主連大廈圖示標記都不識看, 樓主呢幅圖是什麼意思? 是否9up 心照啦, 說幾多次都不怕, 覆人又不做足功課
沒電梯塔即是代表人地行到落去秀茂坪道?? ;P石礦場新總站應是沒電梯落到秀茂坪道
213X 搬上去 = 石礦場 > 安泰逆走 > 安達總站後返回原有路線
不同寶林路的路線經隧道直接入去石礦場, 之後經安秀道新清出 / 石礦場隧道直去新巴士總站, 後二者點看都順過一條黃屍帶 + U型模式逆走方式
點解要搬上去不順路?
PEDESTRIAN CONNECTIVITY FACILITIES 指住個度, 得中間個個落到去秀茂坪道
我不相信樓主有穿牆術, 可山頂跳到落去山腳囉
10598C 發表於 2018-4-8 12:04
我仲以為你話26停寧波，原來係213X停...
但以我所知好少順天客會出去寧波搭213X... ...
咁還好，重組煩少條線...