s121424 發表於 2018-4-15 16:45
有個姓容嘅議員點會批81C縮落沙田呢？
其實能否重推 81C/281X/87D 整合，不過變成以 281B 取代 81C 沙田段，這樣應該能讓其放行（不過不能再宥於 81C 自體分拆，要考慮埋欣安增建、碩門二期及單車公園居屋落成後之需求）
議員講中85c,85x重組喎，不過九巴有遠見早左成千日做野之嘛
咁早放風,似乎都預計唔會有好結果
不過根據之前經驗
減班個幾版紙,CUT既車仲多過重組路線
但問題係九巴有D線,本身已經15/20/30/35,再減空間已經無
lsc04d11 發表於 2018-4-15 17:05
議員講中85c,85x重組喎，不過九巴有遠見早左成千日做野之嘛
85X晨早已經鋪路改快，好似以前咁回程仲兜新蒲崗彩虹道同鑽石山，沙中線一通死梗﹗
唔知區議員定九巴延長85X至烏溪沙站，可能為阻止取消鋪路，85X係馬鞍山至土瓜灣紅磡唯一的巴士線，相信好難取消。
kay 發表於 2018-4-15 17:19
咁早放風,似乎都預計唔會有好結果
不過根據之前經驗
邊會冇空間減? 早排18未減左比大家睇! 已經得果一兩個班次係30分鐘一班其他大部分時段60分鐘一班既74A, 都仲可以減多部車全天侯60分鐘一班! 所以想當年(都只係十年前左右)66/70/73/73A/76K有17~19分鐘一班已經好密啦! 就算減到全線得一部車都仲可以兩線共用一車既!
shakugan2005 發表於 2018-4-15 17:35
邊會冇空間減? 早排18未減左比大家睇! 已經得果一兩個班次係30分鐘一班其他大部分時段60分鐘一班既74A,...
當然唔係無,但好似85B呢類:sleepy:
成本高其實KO路線仲化算,減班依然要拎架車出黎蝕
強硬既沙田區議會遇著軟弱既運輸署，會有咩結果？
jocosben 發表於 2018-4-15 18:21
強硬既沙田區議會遇著軟弱既運輸署，會有咩結果？
西貢區令運輸署做咗一個好好嘅示範：用行政指令
81C 轉入石門、沙田圍走已經好好多
Charon1999 發表於 2018-4-15 18:30
西貢區令運輸署做咗一個好好嘅示範：用行政指令
南區夠嘈,最後咪又CUT車