andrewyl 發表於 2018-4-16 14:44
最 想 睇 老 九 點 招 架 ?
加 密 24 , 啟 德 開 始 加 雙 向 分 段 $4.6 攬 炒 ...
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以往搭24轉地鐵嘅客應該大量流失
因為24只去到洗衣街 但20嘅巴士站近地鐵站好多 步行距離短之餘仲平$0.5而且20會吸引窩打老道(同亞皆老街去程)嘅客
不過下年沙中綫通車 兩邊都會少好多鐵路轉乘客;P
da54 發表於 2018-4-16 14:56
目前營運一部所有路線是是專營權一，呢個情況係啟德線開辦後會繼續維持。
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營運一部所有路線是專營權一，但營運貳部不是所有路線是專營權二。
tommywongch 發表於 2018-4-16 15:16
以往搭24轉地鐵嘅客應該大量流失
因為24只去到洗衣街 但20嘅巴士站近地鐵站好多 步行距離短之餘仲平$0.5 ...
咁 無 計 , 一 定 有 辣 有 唔 辣 ,
跟 番 以 前 停 先 達 , 又 話 塞 車 誤 點 .
停 洗 衣 街 係 會 快 D , 不 過 就 少 客 ,
睇 下 要 客 定 要 時 間 .
想 24 唔 減 價 , 唔 改 線 , 咁 就 睇 下 新 20 既 走 線 同 班 次 如 何 .
叫20同22，會唔會係以前有條啓德綫叫25（打算重開25去尖沙咀）？
本帖最後由 kaiyip24 於 2018-4-16 15:52 編輯
andrewyl 發表於 2018-4-16 15:36
咁 無 計 , 一 定 有 辣 有 唔 辣 ,
跟 番 以 前 停 先 達 , 又 話 塞 車 誤 點 .
停 洗 衣 街 係 ...
一日九巴都覺得「避塞車」係至高無上，24停洗衣街繼續無得發圍。
講過幾次，「避塞車」來穩定班次只是藉口，真正目的係減少先達流水客，迫上其他貴價路線；無錯24係啟德入伙後多左人搭，比起
以前霉到貼地，用六架12米車掛牌叻仔咗好多，但其實仲有得
做大佢，就係擴闊服務的範圍，停旺角警署及先達，用上落就腳
吸引更多的搭客，唔好話有quota，點解213D又可以
遲來先上岸，唔需要「避塞車」？不為也，而非不能也！
諗番未有啟德之前，24停水務署，簡直和拍烏蠅無異，證明根本
吸唔到客，仲要成日俾46搶晒客；而家其實出旺角易爆過返啟業，
因為出旺角站位多數獨市，但返啟業成日被46搶，如果獨市就話
停水務署焗搭，其實24要跑出就要靠站位就腳，不然星期六日
大部分時間仲係20分鐘一班點夠爭？俾小巴搶晒客就真。
至於20 VS 24，相信以九巴性格，只會不變應萬變，係九龍城
返啟德會爭吓，不過九巴心諗我5D/24/108三條線，
同埋其實有幾多客俾你爭到？
kay 發表於 2018-4-16 15:05
20 D BBI會唔會多到爆?
可以有咩BBI
最多咪970 970X 971 796C 796E 796X E21 E21A A21 A22同A23....
BTW 20係咪照足標書行？
如果係，窩打老道東行近上海街附近有冇站？
深圳比亚迪 發表於 2018-4-16 12:49
對收費感到非常失望，我以為收3.4
拜託唔好拎港島個收費scale去同九龍路線比啦唔該
路線 Label 仲會唔會係藍底白字？
Charon1999 發表於 2018-4-16 16:15
可以有咩BBI
最多咪970 970X 971 796C 796E 796X E21 E21A A21 A22同A23....
仲有A20，同埋E23，以及H2:lol
20號巴士，載人由舊A20地頭去轉新A20去機場;P