石頭 發表於 2018-4-19 14:41
18縮短，變成何文田站來往旺角道，加密班次，深水埗大角咀段用轉乘，才是救線良方。 ...
何文田紅綠van車海出旺角，
住何文田係極少等搭18出旺角，
多數是用佢去旺角街市打後的站
要救線就行窩打老道及彌敦道，
以及總站延長至海麗邨
一來避開亞皆老街塞車位，
亦做到van仔沒有覆蓋路段
99MAN 發表於 2018-8-1 14:56
41同45班客主要係靠九龍城何文田撐起,長沙灣道何文田有E21A,麗瑤長沙灣道有46,青衣長沙灣道有44+42A+42,可 ...
九龍城何文田撐起41/45, 究竟你有冇搭過呢兩條線?
下午5點喺何文田上41/45, 過咗公開大學之後係可以全車坐滿, 之後班客最早喺長沙灣道先落車, 而且好多都去青衣(41)或者美孚(41/45).
早前九巴提議41提速, 飛起九龍城都唔飛起何文田, 證明九龍城上車的乘客係最多替代路線, 有綠小28M, 28MS, 九巴17, 45, 珠江戲院紅小......
本帖最後由 gordon 於 2018-8-3 12:04 編輯
s3m89 發表於 2018-8-3 00:49
何文田紅綠van車海出旺角，
住何文田係極少等搭18出旺角，
多數是用佢去旺角街市打後的站
黎秘書紅小(下稱黎小巴)幾條線自從觀延通車都係捱打狀態, 何旺都仲好D, 咁耐以來都只係減咗一部車做別人的綠小(仲要係BZB70), 但愛旺係重災區, 先後已減了3-4架車, 有幾個用緊歐三柴油長陣的司機都無意換新車(架車2019年到大限要劏).....
而地鐵本身又行得遠, 所以其實18係有人由愛民及何文田坐去旺角的
黎小巴唔再行愛民旺角相信係指日可待
反而想知如果18可以延長返去美孚, 有冇起死回生的機會, 反正依家都已經在四小龍的邊緣......
而那邊廂合發小巴的綠小8系路線卻受惠於觀延通車, 客量有所提升, 8M返放學時間都滿座, 尖沙咀路線不斷換自動波的19座新車, 分拆出8P(麼地道短棍)及計劃開8X(尖東站後直去觀音街), 營辦商更有意提早換走車隊內的歐四Facelift柴油16座......
gordon 發表於 2018-8-3 12:01
黎秘書紅小(下稱黎小巴)幾條線自從觀延通車都係捱打狀態, 何旺都仲好D, 咁耐以來都只係減咗一部車做別人的 ...
幾相信九巴唔會俾$5都唔駛嘅18任何機會
拉長去美孚對佢地嚟講，係加大開一班虧一班嘅風險