本帖最後由 koneotis 於 2018-4-19 18:56 編輯
053h4 發表於 2018-4-19 18:42
強化server, 係一部問題，九巴唔準的最根本原因，除左先天不足，亦可能係查詢server (say),係營運server ...
呢d第三方程式存在的原因
都係因爲而家無一套整合各間ETA的平台
的確呢個運作模式有問題
不過要取替呢類程式
並不能單靠取替第三方平台就能解決
更重要係應該思考如何避免第三方平台有機會生存
或者係有機會整lum個server
要容許第三方程式同巴士公司合作
或者由政府整合數據發放以杜絕第三方程式生存空間
先能從根本解決偷數據的問題
eternalflame 發表於 2018-4-19 11:21
提供乘車資訊係社會責任吧，唔能夠乜野都最大化個利益
而家有無eta先? 有呀, 官方網站; apps全部都有,
係吾係社會責任?
cruisesnet 發表於 2018-4-20 21:18
而家有無eta先? 有呀, 官方網站; apps全部都有,
係吾係社會責任?
;P人地講緊係巴士公司唔願意open data，運吉又未做到整合比人使用的社會責任。又無單方面要求巴士公司交數據。爬曬文未啊！亦有版友覺得第3方作者可以自行聯絡巴士公司買data，但巴士公司官網或刊物從來無透露願意賣data比人商業服務:victory:
咁外地嗰啲app係主要用咩方法攞data？
miklcct 發表於 2018-4-20 21:50
咁外地嗰啲app係主要用咩方法攞data？
咁外地嗰啲app，1d盜連新城的eta，未公怖話支援就大數據推算
九巴就唔知
港鐵就話有時實時，未支援的線就大數據推算
外地的apps就真係好亂
miklcct 發表於 2018-4-20 21:50
咁外地嗰啲app係主要用咩方法攞data？
例如說
南韓：https://www.data.go.kr/dataset/15000515/openapi.do 由國土交通省公開相關的API，申請自動承認，資料按CC-BY授權不限制商業與否
台灣：(以桃園市為例)https://data.gov.tw/dataset/26073 由政府在網上實時公開，按政府資料授權條款V1授權等價於cc-by 4.0
新加坡：http://www.straitstimes.com/singapore/transport/lta-bus-arrival-times-more-accurate-now 以前由巴士公司自己弄 現在土地交通局統一管理數據和讓第三方平台接入
美國：http://us-city.census.okfn.org/dataset/transit 這裡匯總了各大城市的情況和相關連結 裡面例如說紐約和洛杉磯等等都是用GTFS格式免費提供數據給開發者
倫敦：https://api-portal.tfl.gov.uk/docs 倫敦交通局按OGL2.0授權開發者透過API實時提取資料
弱勢政府，學台北新加坡咁好由政府統籌就最好，唔理你邊間巴士公司或地鐵，一律一個網show曬出來，同埋有轉乘，至於條數點拆呢個系政府同各個公共運輸機構自己內部既事
qunow 發表於 2018-4-21 00:16
例如說
南韓：https://www.data.go.kr/dataset/15000515/openapi.do 由國土交通省公開相關的API，申請自 ...
咁有無地方存在無政府統籌嘅例子？