我很少用到新城個eta, 不過都想睇下版友有咩攻略可提高個app的實用性
日前, 約240pm我在興東商場想去杏花村, 睇下個eta,
當時見243pm同257pm有85到太安樓, 257pm係寫預定班次, 243pm我沒留意。
248pm到達太安樓再睇eta,下一班係259pm。
結果, 等了又等到無車到, 307pm再開eta, 下一班係310pm, 最終310pm有車到。
其實, 回頭想, 如果下班車時間要等超過5分鐘, 係咪最好預佢遲3~4分鐘?
如果我預243pm那班車要247pm到站, 我行快兩步可能趕到 (最衰一路行無追住個eta)
對上一次在墳場等43M又係, 話下班車仲有12分鐘到,
結果12分鐘後仲要等多10分鐘, 有ETA同冇ETA都係要等餐飽,
但無ETA我可能上了小巴不用等
本帖最後由 cruisesnet 於 2018-4-21 12:12 編輯
noname617 發表於 2018-4-20 21:47
人地講緊係巴士公司唔願意open data，運吉又未做到整合比人使用的社會責任。又無單方面要求巴士公司交 ...
爬曬文未果個係你.
我一開始就話要第三方apps比錢問巴士公司買data, 佢先拿社會責任尼個point出來
Route_99 發表於 2018-4-21 11:35
我很少用到新城個eta, 不過都想睇下版友有咩攻略可提高個app的實用性
日前, 約240pm我在興東商場想去杏花 ...
新城eta可貴之處在於距離倒數,
有左距離你就可以依照你見到既路面情況,
加上距離既變化去估計真實到站既時間,
例如會吾會有個位塞死左就有排都未到站.
cruisesnet 發表於 2018-4-21 12:09
爬曬文未果個係你.
我一開始就話要第三方apps比錢問巴士公司買data, 佢先拿社會責任尼個point出來
巴士公司領緊柴油津貼，仲好意思要人比錢買data?佢交eta數據比政府就無錯，你係站係政府立場定係巴士公司立場？
miklcct 發表於 2018-4-21 10:57
咁有無地方存在無政府統籌嘅例子？
很多地方的公共交通服務都是由政府直接或者間接管理，然後像新加坡或者台灣這種有不同公司在營運的也通常是由政府統籌來實施到站預報系統(上文也提到以前新加坡的巴士到站時間系統由營運商自己搞的時候是分開兩個App的，但後來政府接手了)，或者就是索性沒有搞。
另外例如說東京有不同的巴士營運商，但好像也只有東京都政府直接經營的巴士有提供ETA(在open data方面，他們這幾個月有搞了個挑戰比賽形式試水讓開發者拿資料[包含部分地鐵/私鐵/JR的ETA]，但未來會不會開放出來不明，值得注意的是推動這個挑戰比賽的機構貌似主要是開放數據協議會和東京大學等看上去不是很官方的機構)
另外英國應該是全國的巴士到站數據都能透過data.gov.uk政府公開數據官網的API獲取
Route_99 發表於 2018-4-21 11:35
我很少用到新城個eta, 不過都想睇下版友有咩攻略可提高個app的實用性
日前, 約240pm我在興東商場想去杏花 ...
印象中預定班次只係原本個時間表，分分鐘可能原本班車直接冇開出嚟都有可能
cruisesnet 發表於 2018-4-21 12:12
新城eta可貴之處在於距離倒數,
有左距離你就可以依照你見到既路面情況,
加上距離既變化去估計真實到站既 ...
如果能參考其他app那樣直接在地圖上顯示巴士位置或許會比較方便大眾這樣做
其實政府都講明遲d政府運輸署個乘車易個app年加晒所有公司eta啦，咁仲有咩好拗呢？
本帖最後由 ricky 於 2018-4-21 17:31 編輯
Citymapper的新城巴部分路線仲係用官方班次估出來，無反映實際因路面狀況造成的延誤。