幾時都話82K問題應該拉埋80K 小巴804 一齊搞
AV446 發表於 2018-4-27 09:21
其實 82B 應該轉型做顯徑四美循環線。
眼見都有人當 286X / 80 係大圍區內線咁搭。 ...
批客雖然唔係好少
但真係唔足以自己成一條線...
AV446 發表於 2018-4-27 09:21
其實 82B 應該轉型做顯徑四美循環線。
眼見都有人當 286X / 80 係大圍區內線咁搭。 ...
九巴梗係用80/286X $5.8分段位位收多蚊，仲要收多蚊都平過63小巴轉803K，點會肯無啦啦減啊
如果九巴係要收盡，其實應該摺咗82B早繁，用286X起載車名義做
起碼入埋顯徑隆亨方便到幾間中小學啲學生返學
Snoopy@FB8617 發表於 2018-4-27 11:18
批客雖然唔係好少
但真係唔足以自己成一條線...
其實要多可以好多 0700-0800啲286X返顯徑可以架架爆，有不少人63k/82B轉803k 而803k朝早至少排五架先上到 下䌓80顯徑返美林也有一定數量人上 82B改顯徑會不會不夠又不會 只不過平日80太密分散左啲客
陰謀論少少遲一些80改不入顯俓，也一定要開類似缐來塞住區議會把口
petcity 發表於 2018-4-27 06:15
要82K係威記接駁問題，冇人提出解決方案喎
所以先唔肯轉82A姐
82K啲外來柯打多數係攝食飯
THomas20010808 發表於 2018-4-27 11:25
其實要多可以好多 0700-0800啲286X返顯徑可以架架爆，有不少人63k/82B轉803k 而803k朝早至少排五架先上到 ...
做學生客當然冇問題
但非繁真係冇咩市場
80同286X分段減價已經可以以本傷人啦
本帖最後由 KW2523 於 2018-4-27 19:35 編輯
小弟下繁放工返到大圍大約1800-1900有時會搭下82B大圍站去到大圍站,絕大部分次數計哂成程乘客都係少於5人,最極端試過全程得自己一個4.1包車遊覽四美:lol
Btw 美田巴總幾乎次次都有人落,不過間中先會有一兩個上
Snoopy@FB8617 發表於 2018-4-27 11:33
做學生客當然冇問題
但非繁真係冇咩市場
非繁其實80出九龍去到顯徑個個站也最少落5-10個客 80咁密有時不起眼也好正常
流星☆雨 發表於 2018-4-27 11:24
九巴梗係用80/286X $5.8分段位位收多蚊，仲要收多蚊都平過63小巴轉803K，點會肯無啦啦減啊
286X特班其實朝朝也有最少一班 要抽車80 286X 已經抽盡 0800 81S已經要order做一單 除非之後985拆線私美田做286X再做985b 否則好難有車