AV446 發表於 2018-4-27 09:21
其實 82B 應該轉型做顯徑四美循環線。
眼見都有人當 286X / 80 係大圍區內線咁搭。 ...
九巴依家方向根本就係用貴價長途線做短途流水。
減價先得:L
貴又貴過小巴，個人覺得如果俾柴小做，頂盡收 $3。
就算加 BBI 都一樣死，咁疏車不如行入去好過:L
THomas20010808 發表於 2018-4-28 01:22
286X特班其實朝朝也有最少一班 要抽車80 286X 已經抽盡 0800 81S已經要order做一單 除非之後985拆線私美 ...
其實我講所謂特車只係變相將82B早繁果幾班車拉入顯徑，用返82B依家啲車就得
petcity 發表於 2018-4-27 06:15
要82K係威記接駁問題，冇人提出解決方案喎
所以先唔肯轉82A姐
82A 無視第一城/小瀝源比人反係正常
真係當上面 85A/86 係萬能 。。。
個人間唔中都有搭 82K , 第一城果邊都多學生去新田圍返放學
加埋醫院呢個位 , 想唔做新田圍以東根本冇可能過到
所以搞得掂醫院同第一城既話 , 82A 亦並非不可能
回正題 , 82B 全日本來就多餘
非繁 63 系都未必坐得滿 , 82B 全日可以有幾多客 ?
而且搞駁鐵等於送客比港鐵 , 咁不如搞好 283/286X 好過
3ASV174 發表於 2018-4-27 01:28
完全唔明點解一條線已經運凳取消都仲要講數……
有人在意既話，條線都唔使頹到收檔
...
D區佬係咁㗎……一班得單位數客都要lur
icecone 發表於 2018-4-26 20:57
運署有冇用腦架
舊年先改全日，未夠一年又話cut
策劃班人諗乜？講真未開大家都知條線唔會多客，應該一早考 ...
TD 策劃同巴士公司策劃都係養豬場，你會覺得班豬有腦咩?
根本明眼人一睇就知唔會多客
THomas20010808 發表於 2018-4-28 01:18
非繁其實80出九龍去到顯徑個個站也最少落5-10個客 80咁密有時不起眼也好正常 ...
個個站5-10個客你又會唔會講大左?